事实上，这是一次颇具野心的挑战，不过法拉利胸有成竹，并成功完成这个名为XX的项目。早在实验室研究阶段，新车命名便确定为FXX。该车型设计灵感源自2002款Enzo，集大成之作的法拉利Enzo凝聚了法拉利车队在F1赛事中累积的丰富经验，研发之初命名为FX。而全新研发的新车得益于其更加极致的赛道表现，设计团队称其为FXX。由于这一名称广受欢迎，FXX便成为新车的正式命名。新车搭载1.6升V12发动机，最大输出功率超过800 cv。得益于精心设计的空气动力学套件，新车下压力相较于Enzo提升了40%。此外，座舱也依据每位客户及车手试驾员的需求进行了个性化定制。FXX秉承了特立独行的风格理念，仅适用于赛道驾驶，但不可用于比赛。法拉利FXX全球限量29台，专为跃马品牌顶级客户打造。在资深教练与专业车手的悉心指导下，加上与跃马工程师之间不间断的信息交流，这些客户已然成为法拉利的试车员。在他们每次进行的赛道体验中，技术人员都会通过车内安装的精密遥测系统对重要数据进行收集。这些数据不但有利于FXX整体性能的提升还可以对当前解决方案进行测试，以便将结果推广应用到其它车型。法拉利FXX一经上市便打破自1994年以来由保时捷Schuppan 962CR保持的纪录，成为世界上最昂贵的车型。此外，法拉利还针对受邀参与新车试驾的车主组织了一系列赛道活动。该项目的一大特点是：车主可以在任何国际汽联批准的赛道上尽情地体验自己的座驾。

2005年8月17日，FXX在美国圆石滩车展期间举办的“法拉利日”活动现场上揭开神秘面纱，正式首发亮相则是同年10月份在穆杰罗赛道(Mugello)举行的法拉利世界总决赛上。之后，新车于12月初亮相博洛尼亚车展，并于次年1月登陆底特律车展并获得Eyeson设计大奖。2006年， FXX项目正式启动。 新车于2006年4月在美国霍姆斯特德赛道（Homestead）完成赛道首发。同年，法拉利推出全黑车身且带有编号30的第30辆FXX，并将其作为礼物赠予刚从土耳其大奖赛载誉而归的法拉利F1传奇车手迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）。9月初，这位来自德国的F1世界冠军还作为特别试车员之一现身纽博格林赛道（Nürburgring）。舒马赫的建议被采纳并运用到Evo套件的研发之中，从而使项目一直延续到2008年和2009年。 作为XX项目首款车型，FXX如今依然活跃在由法拉利客户赛车部门在世界各大顶级赛道上举办的客户试驾活动中。截至目前，该项目新增两款车型： 599XX，2009年推出，2012年配备Evo套件升级上市；另一款则是FXX K，2014年底亮相阿布扎比举办的法拉利世界总决赛，2015年开始驰骋各大赛道。

2006年法拉利杰作