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向恩佐·法拉利致敬

ENZO亮相巴黎车展

向恩佐·法拉利致敬
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Enzo Ferrari
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向恩佐·法拉利致敬
2002向恩佐·法拉利致敬
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2002车王舒马赫统治 F1 赛场

向恩佐·法拉利致敬

ENZO亮相巴黎车展

在F1的历史中,某家车队一统天下的局面常常发生。千禧年之后,法拉利车队开始占据绝对的主导地位,并再次向世人展示法拉利在专业技术、车手和团队方面无可企及的高度。协助迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)和鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)的技术专家团队为整个车队注入源源不断地动力,他们快速而专业地为赛车完成加油、换胎等工作,使法拉利赛车能够先于对手回到赛场。如果对于法拉利来说存在一个完美的赛季,那无疑就是2002年的赛季。2002年的赛季,是只属于舒马赫和法拉利的赛季。早在7月份舒马赫就锁定了冠军头衔,前所未有的成绩创造了F1历史上的奇迹。在澳大利亚首站比赛,为了保证F2002车型绝对可靠性,F2002还在费奥拉诺进行进一步的测试,所以法拉利并未派出F2002车型征战赛场。

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然而在新款单座赛车出战之前,舒马赫已经驾驶F2001赢得了澳大利亚大奖赛的冠军和马来西亚大奖赛的亚军。新款赛车F2002在英特拉格斯赛道上首次亮相就一举夺魁,并帮助一直运气不佳的巴里切罗在伊莫拉取得赛季连胜的战绩。舒马赫则驾驶着F2002在西班牙、奥地利、加拿大和英国拿下分站冠军,领奖台上出现过许多不同的车手,而常胜将军却只有舒马赫一人。之后,巴里切罗也在纽博格林赛道上举行的欧洲大奖赛夺冠。法国大奖赛开始前,舒马赫的积分领先威廉姆斯车队的胡安·巴勃罗·蒙托亚(Juan Pablo Montoya)54分。而法国大奖赛的争斗,则在蒙托亚、舒马赫、和另一位年轻的迈凯伦车队赛车手吉米·莱科宁(Kimi Räikkönen)之间展开。在舒马赫与蒙托亚缠斗时,莱科宁通过Adelaide弯道。眼看莱科宁胜利在望,但距离比赛结束还有5圈时,因为奥利维耶·潘尼斯(Olivier Panis)的丰田赛车出现漏油,莱科宁的赛车在弯道处失控。成熟老练的舒马赫马上抢占先机,摆脱迈凯伦的赛车,第一个冲过终点。考虑到其他对手的成绩,舒马赫在本场比赛中的胜利提前将他推向第五个世界冠军的领奖台,自此他追上了五十年代的车神胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)的世界冠军记录。2002年7月21日,世界冠军的头衔被舒马赫收入囊中。而车队冠军究竟花落谁家,还需要等待8月18日的匈牙利大奖赛的结果。最终当赛季结束时,法拉利总共获得15场胜利,10个杆位,27个领奖台位置,共积221分,相当于其他参赛车队的积分总和。

在那一年的10月,作为赛道王者的法拉利亮相巴黎车展,推出举世闻名的法拉利Enzo车型。它凝聚了法拉利在F1比赛中的所有经验成果和解决方案,拥有得天独厚的技术理念。当时,这款车型决定生产349台。法拉利Enzo搭载6升V12发动机,拥有660马力,每分钟7800转。车身前方的车鼻设计展现出它与F1赛车密不可分的关系。但是Enzo和F1赛车之间的联系绝不只限于酷炫的外观设计,赛车部门更提供了许多技术支持和创新理念。这款车是第一台拥有智能电子动态控制人机系统的法拉利汽车,这款车还采用了F1赛车式悬挂系统控制换挡,而且,它的底盘和车身都采用了碳纤维材质,将车壳做的尽量轻,碳纤维材质还有利于汽车外形的塑造,从而完美地将技术与风格融合在一起。 由于这款车型广受欢迎,法拉利决定额外增产50台,所以,这款车型最终总共生产了399台。直到2005年,法拉利又生产了第400台,并将其献给教皇约翰·保罗二世。在与法拉利公司达成协议之后, Enzo在梵蒂冈被拍卖,605万美元的所得款项捐赠给了慈善机构。以Enzo车型为基础,法拉利开始研发FXX,这是XX项目的主打车型,并将以严格限量的方式来生产这款高性能和高技术含量的赛车。

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2002年法拉利杰作