不同的法拉利，献给不同的你
不同的法拉利，献给不同的你
2019 年，法拉利的产量达到前所未有的全新水平。而且不止一次，而是五次 – 与发布新车型的数量相同。
不同的法拉利，献给不同的你
借以贯彻“不同的法拉利，献给不同的你”这一原则，创新、精良、优雅且具有突破性的车辆将整个车系彻底革新。以跃马历史上第一款插电式混合动力车 (PHEV) SF90 Stradale 为例， 它的每一处细节都做到了极致，所释放出的性能是任何其他量产车无法比拟的：最大输出功率 1000 cv，重量功率比为 1.57 kg/cv，250 km/h 车速时的下压力为 390 kg。其造型也颠覆了传统，因为该车将法拉利过去 20 年的中后置发动机伯林尼塔跑车的标志性比例进行了全新设计。 这款风格与创新的非凡杰作立刻让评论家惊叹不已，使其成为唯一一款赢得 2020 年 iF 设计大奖 75 项金奖之一的汽车。
SF90 Stradale 在性能方面突破了界限，而 Ferrari Roma 则是一次巨大的风格转变，其出色地体现了 La Nuova Dolce Vita (新甜蜜生活) 概念。 马拉内罗的这款全新双门小轿车拥有和谐的比例和完美平衡的体态，其灵感来自 20 世纪 60 年代的前置发动机 Ferrari Grand Tourer。 这是一款极富创新的汽车，其精致、永恒的美学造诣意味着它在发布之初便立即成为当代设计的标志。时机是支撑 812 GTS 发展的因素之一，一款全新的 Ferrari V12 spider 恰好在 365 GTS4 面世 50 年之后诞生。Ferrari V12 spider 的历史中充满各种传奇车型，从 1948 年的 166 MM 开始，一直到前面提到的 365 GTS4，后者又称为“Daytona Spider”。812 GTS 在性能和独特性方面都建立了新的基准。典藏级的 800 cv 法拉利 V12 发动机使其成为市场上最强劲的 spider 车型。这款车型的实用性同样非常出色，其独特的可伸缩硬顶腾出了额外的行李空间。此外，还有两款新的瑰宝加入了 8 缸车系大家庭：F8 Tributo 和 F8 Spider。顾名思义，Tributo 是法拉利在该类别中的成就巅峰，也是向法拉利有史以来最强大的 V8 发动机致敬。这两款搭载中后置发动机的双座 F8 车型基于同一台 720 cv 发动机设计了截然不同的特性。
也就是说，它们有相同的创新和户外驾驶乐趣。 但法拉利带来惊喜的能力并不局限于汽车， 还延伸到品牌与客户和粉丝分享其价值的新方式。Universo Ferrari 就是一个很好的例子。这项全新的活动在费奥拉诺赛道边上特别设计的场地举行，一个月内吸引了超过 14000 名参观者。Universo Ferrari 是一段充满挑战的旅程，恩佐·法拉利曾接受了这些挑战，而今天在公司工作的员工们也仍旧面临这些挑战：不断追求完美，在赛道上赢得胜利，在汽车市场留下自己的印记。 参观者在探索我们的历史车型和最新车型的性能时，能够看到我们对创新的坚定承诺是如何成长为 70 多年的传承。
这是庆祝我们在 Le Mans 24 小时耐力赛 GTE 专业级别中重获胜利的伟大方式，感谢驾驭 488 GTE 的 Pier Guidi-Calado-Serra 三人组，并为马蒂亚·比诺托领导的 Scuderia Ferrari (法拉利车队) 取得成功而鼓掌。新的车队负责人为车队带来了新的动力，车手塞巴斯蒂安·维特尔和夏尔·勒克莱尔驾驶 SF90 获得了三场胜利，使我们在汽车制造商积分榜上获得了第二名。 而勒克莱尔在蒙扎的出色表现击退了刘易斯·汉密尔顿的多次进攻，最终取得胜利，令观众为之着迷。费尔南多·阿隆索夺冠 9 年后，就在米兰大教堂广场举行的 Scuderia Ferrari (法拉利车队) 90 周年庆典几天之后，20 万人再次庆祝了法拉利的胜利。伦巴第首都中心成为一片万人红色海洋，大家为那些帮助谱写跃马 F1 辉煌历史的人们欢呼鼓掌，这一事件将永远留在法拉利车迷的记忆中。