从动力系统到操控，再从仪表板到人机互动界面，法拉利458 Italia的各方面均代表了跃马的最高水准。得益于法拉利丰富的F1经验，458 Italia操控性能极强，指向精准，油门响应快。该车型首次搭载了灵感源自于单座赛车的仪表板，提供给驾驶者一系列有助于性能优化的选项。而七届F1世界冠军车手迈克尔•舒马赫（Michael Schumacher）也参与了该车的设计。458 Italia由宾尼法利纳设计打造，具有出色的空气动力学效率，通过缩减散热器进气口前端减小了空气阻力并增强了下压力。车型搭载的4.5升V8发动机是马拉内罗首款中置直喷发动机，配合使用F1 七速双离合变速器，最大输出功率可达 570马力。458 Italia百公里加速少于3.4秒，最高时速可达325公里每小时。得益于E-Diff电子差速器、F1-Trac电子系统以及新开发的ABS系统的使用，该车提供出众的动力性能和安全表现。

自亮相的第一天开始，法拉利 458 Italia就成为法兰克福车展最耀眼的明星，并在之后的几年斩获无数大奖，包括《罗博报告》的年度最佳车型奖，BBC Top Gear的年度最佳车型和年度超级跑车大奖，以及著名德国汽车杂志《ams车评》颁发的同等奖项。该车型所搭载的发动机也获得了各界肯定，在2011、2012和2014年荣获国际发动机年度大奖之“最佳性能发动机”和“最佳4升以上发动机”两大奖项。法拉利458在赛道上同样战果丰硕，458车型推出了四个赛道版本：包括为耐力赛打造的GT2和GTE、用于其他所有GT锦标赛的GT3以及专为美国本土赛事所准备的Grand-Am版本。后来加入了458 Challenge，该车虽为跃马单一品牌赛事打造，但也在其他各项赛事中打败诸多制造商品牌。 AF Corse法拉利车队的车手马里亚•布鲁尼 (Gimmi Bruni）、托尼•维兰德（Toni Vilander）和吉安卡罗•费斯切拉（Giancarlo Fisichella）驾驶458 GTE赢得两次勒芒24小时耐力赛GTE-Pro组别的胜利。同时，458 GTE在2016赛季的GTE-Am组别多次称霸，为法拉利夺得了四次世界制造商冠军头衔。另一方面，458 GT3则赢得了四大洲范围内举行的近500场比赛，其中包括澳大利亚的巴瑟斯特12小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛，为跃马传奇的赛车运动史书写了光辉篇章。

2009年法拉利杰作