1978
1979

南非车手获得世界冠军

乔迪·斯科特驾驶法拉利312 T4获得世界冠军

南非车手获得世界冠军
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1980
南非车手获得世界冠军
1979南非车手获得世界冠军
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时刻车库
1947
1947第一场胜利
1948166 MM 诞生
1949勒芒胜利
1950
1950一千英里耐力赛冠军
1950荣耀首秀F1赛事
1951银石赛道
1952马尔佐托在摩纳哥称王
1952阿斯卡里荣获桂冠
1953世界跑车锦标赛冠军
1954最后的卡雷拉泛美公路赛
1954巴黎女皇
1955绝美轿跑车
1956方吉奥夺冠
1957最后一场一千英里耐力赛
1957加州梦
1958优雅的冠军
1959无懈可击的美国之战
1960
1960接踵而来的胜利
1961法拉利称霸
1962世界杰作
1963勒芒,意大利
1964纵横两界的英雄
1965来自塔格·佛罗热的胜利
1966世界珍品365P
1967传奇穿越终点
1968向胜利致敬
1968阿根廷探戈
1969DINO称霸塔斯马尼亚
1969欧洲赛大师
1969新伙伴
1970
1970传奇超跑512 S
1971365 GT4 BB问世
1972312 P横扫各大赛事
1972家门口的赛道
1973DINO 308 GT4诞生
1974第50次胜利
1975冠军尼基·劳达
1975第一次
1976自动之美
1977尼基·劳达二度夺冠
1978家门口的胜利
1979南非车手获得世界冠军
1980
19804座跑车MONDIAL 8
1981摩纳哥涡轮增压胜利
1982战无不胜的308 GTB
1983敞篷乐趣
1984经典杰作
1984第一款限量
1985328,最后的杰作
1986美式惊喜
1987恩佐的梦想
1988恩佐辞世
1989曼塞尔的新车
1990
1990第100个F1冠军
1991EVOLUTION OF AN ICON
1992一款经典的GT车型
1993献给客户的礼物
1994极致非凡
1995拥有F1技术的公路跑车
1996舒马赫首度获胜
1997革命性变速箱
1998速度与外形
1999重登王座
2000
200021年后
2001二度双料冠军
2002向恩佐·法拉利致敬
2003追忆阿涅利
2004势不可挡
2005SUPERAMERICA亮相
2006独一无二的XX项目
2007莱科宁夺冠
2008再一次夺冠
2009行业标杆
2010
2010法拉利主题公园
2011全路况车型FF
2012性能与设计
2013极致创新
2014终极杰作
2015走向未来
2016致敬法拉利70周年
2016法拉利上市
2017法拉利生日快乐!
2018一路走好,塞尔吉奥
2019不同的法拉利,献给不同的你
2020
2020一个极具弹性的品牌
2021变化巨大的一年
1979从 Niki 到 Jody,天才车手的时代

南非车手获得世界冠军

乔迪·斯科特驾驶法拉利312 T4获得世界冠军

1979年,约迪·舒克特(Jody Scheckter)赢得了F1世界冠军头衔,由此成为迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)时代开始之前最后一位获得此殊荣的法拉利车手。比赛初期,舒克特的表现并不太尽如人意,直到比赛接近尾声时,他才逐渐发力,最终将世界冠军头衔收入囊中。舒克特在比赛中发挥稳定,其驾驶的312 T4赛车亦表现的可圈可点。队友吉尔斯·维伦纽夫(Gilles Villeneuve)在该赛季中的表现亦十分亮眼,助力舒克特登上世界冠军宝座。

南非车手获得世界冠军

1979年赛季于1月21日在阿根廷拉开帷幕,第二站于两周后在巴西举办。在前两站的比赛中,维伦纽夫和刚刚加盟的舒克特均驾驶老款的312 T3赛车出战,因为此时启用新车还为时尚早。由于马里奥·安得雷蒂 (Mario Andretti)和罗尼·彼得森(Ronnie Peterson)在上个赛季中表现优异,舆论几乎一边倒地认为路特斯车队将取得领先地位。然而,最终脱颖而出的却是利基亚车队。车队车手贾斯奎斯·拉菲特(Jacques Laffite)一举拿下前两场比赛的冠军,从而升至积分榜榜首。 一个月后,比赛转战至舒克特的祖国——南非进行。本站比赛中,法拉利派出了全新的312 T4赛车。在卡拉米赛道(Kyalami)举办的预选赛中,让·皮埃尔·雅布尔(Jean-Pierre Jabouille)获得杆位,但由于其驾驶的雷诺赛车状况不佳,他和队友瑞内‧阿尔努(René Arnoux)被迫退赛,而法拉利的两位车手则分别以第一名和第二名的成绩结束比赛。维伦纽夫以3秒多的优势击败了队友舒克特拔得头筹,并在长滩站的比赛中继续保持优势,一举升至车手积分榜的榜首。随后,赛事在欧洲地区举办。利基亚车队夺得了西班牙站的冠军,而舒克特只取得了第四名的成绩,维伦纽夫则没有获得积分。在比利时站的比赛中,维伦纽夫依然表现平平。幸运的是,舒克特获得本站的冠军,与拉菲特并列积分榜榜首。两周后,舒克特在摩纳哥站中折桂,在车手排行榜中占据优势地位,并助力法拉利车队升至制造商排名榜首。 同年7月1日,维伦纽夫和阿尔努上演了F1历史上最经典的片段之一。在法国大奖赛最后几圈的对抗中,两人分别驾驶着法拉利和雷诺赛车展开了激战。最终雅布尔帮助雷诺车队拿下其第一个大奖赛冠军,而此时所有人的注意力都放在了亚军的争夺上。维伦纽夫和阿尔努不断交换领先位置,激烈的争夺一直持续到比赛的最后一刻。最终,这场势均力敌的较量以维伦纽夫略胜一筹收场。

尽管舒克特在本场比赛中没有拿到积分,略逊色于维伦纽夫,但他在英国大奖赛和德国大奖赛中均以前六名的成绩完赛,并在荷兰大奖赛中名列第二名的好成绩,这一成绩对法拉利车队的排名至关重要。比赛中,威廉姆斯车队的阿兰·琼斯(Alan Jones)夺冠,成为荷兰站的最大黑马。在荷兰大奖赛中,维伦纽夫同样成为了最受瞩目的车手之一,但幸运之神并没有眷顾他。第11圈时,维伦纽夫试图从Tarzan弯道的外侧超过琼斯的座驾。他上演的车技表演让观众血脉贲张,换做任何一位车手都不会轻易尝试。尽管其中一个车胎被扎,维伦纽夫仍然坚持跑完了一整圈,但最后他还是被迫退出了比赛。意大利大奖赛在著名的蒙扎(Monza)赛道举办。在意大利站之前,舒克特分别以8分和10分的优势领先对手拉菲特以及队友维伦纽夫。想与舒克特分庭抗礼,拉菲特必须在意大利大奖赛中获得第一名或第二名的成绩。当日,位于布里安扎省(Brianza)的蒙扎赛道挤满了来自世界各地的跃马车迷,他们期待这场比赛能够成为他们难忘的回忆。尽管雷诺车队占据首发位置,但舒克特第一个冲出起跑线,迅速占领了第一的位置。阿尔努迅速反击,夺回领先地位。但是在第13圈时,阿尔努驾驶的赛车发生了发动机故障,引起观众席一片哗然。拉菲特也遭遇了相同的命运:在跑到第40圈时,其赛车所搭载了福特八缸发动机发生故障。场上戏剧性的变化让跃马车迷们兴奋不已。

距离比赛结束还有十圈,如果舒克特赢得这场比赛,那么他将提前两站锁定世界冠军的头衔。此时只有维伦纽夫能够阻止舒克特,他在最后几圈中分秒必争,与队友并驾齐驱。但是在关键的时刻,维伦纽夫却选择了放慢速度,成全舒克特。这不仅仅是出于他们之间的信任和友谊,更因为维伦纽夫坚信舒克特获得冠军是众望所归。同时,维伦纽夫也坚信自己以后还有夺冠的机会。尼基·劳达(Niki Lauda)在1975年获得其首个世界冠军的情形在蒙扎赛道上重演:当两辆法拉利赛车相继通过终点线后,跃马迷们欢呼雀跃。这意味着舒克特在加盟法拉利车队的首个赛季中便赢得了世界冠军的头衔。同样是首次代表法拉利车队出战,方吉奥和基米·莱库宁(Kimi Raikkonen)分别在1956年和2007年赛季获得冠军。舒克特让法拉利又一次载誉而归。

南非车手获得世界冠军

1979年法拉利杰作