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世界珍品365P

宾尼法利纳设计的法拉利珍品

世界珍品365P
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330 P3
330 GTS
365 California
Dino 206 S
1967
世界珍品365P
1966世界珍品365P
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1966勒芒耐力赛大放光彩

世界珍品365P

宾尼法利纳设计的法拉利珍品

世间最珍贵的珠宝,最美丽的艺术作品,最独特的定制服装,往往极其稀有,也可能仅此一件,全世界独一无二。法拉利拥有许多国际知名的杰作。不过,也有其他不为车迷所熟知、但绝对值得我们详述的“好作品”:他们具有一流的造型设计、革命性的创新技术、精挑细选的材料和令人惊叹的细节,堪称真正的梦之车。

世界珍品365P

现在我们所说的就是特别纪念款法拉利365 P Berlinetta Special。宾尼法利纳(Pininfarina)于1966年率先提出了这一理念,后由当时的法拉利造型设计总监奥尔多·保罗瓦隆(Aldo Brovarone)操刀设计。保罗瓦隆还设计了著名的Dino。该车于1966年亮相巴黎车展,车身采用栀子花白车身涂装,一经问世变广受好评。连吉安尼·阿涅利(Gianni Agnelli)都为之深深着迷,并定制了金属灰车身配备了后扰流板的同款车型,次年于都灵交付。365 P Speciale具有修长简洁的线条,尾部有倾斜的支柱。一眼望去,车身造型特别引人注目。虽车身较长,但其线条却是未来车型Dino上才具有的线条类型。

其外观细节也是独具匠心包括:当时最先进的玻璃天窗,透明油箱盖,位于后轮拱罩前方的通风口,以及双出排气管。然而,本车最绝妙的设计却是隐藏于座舱:此车为三座,驾驶座位于中央。这种独特的构造在当时十分罕见,但几年后被其他厂家所模仿。此外,这是第一款应用中置发动机架构的法拉利GT,搭载了源于赛车的4.4升V12发动机。事实上,其机械设计理念大部分源于法拉利365 P2赛车。美国进口商路易吉·奇内提(Luigi Chinetti)买下了白色365 P Speciale,接着又连续两次卖出买进。2014年拍卖时,其公里数为7900公里,但近2300万美元的高额竞标价却难以让人接手。 吉安尼·阿涅利将其版本收藏了几年之后,才在美国卖掉。两台车中,有一台被重新上色,先是金属蓝色,再后来是红色。但两车的原始颜色分别为白色和金属灰。吉安尼·阿涅利对该车的形容是:“我还没把车停稳,人们就已经兴致勃勃地围上来了,这实在是非常有趣。并且它的加速度惊人。只是,你得习惯以左右两边的视野为基准居中驾驶。”

世界珍品365P
世界珍品365P

1966年法拉利杰作