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荣耀首秀F1赛事

阿斯卡里获得摩纳哥赛亚军

荣耀首秀F1赛事
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375 F1
195 S
275 S
340 F1
1951
荣耀首秀F1赛事
1950荣耀首秀F1赛事
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1950首度赢得世界冠军头衔

荣耀首秀F1赛事

阿斯卡里获得摩纳哥赛亚军

1950年,虽然第二次世界大战给人们带来的惨痛回忆逐渐淡去,但世界仍然处于动荡之中。人们渴望获得一个崭新的开始,重建家园并开始新的生活,为了迎接新的挑战全情投入。

荣耀首秀F1赛事

战后,工业获得了重生,而汽车行业亦萌发了新的生机,各大公司纷纷推出全新车型,道路上私家车的数量也在不断上涨。 赛车运动的兴起或许只展现了当时社会蓬勃发展现状中的冰山一角,但赛车手们却如同当时的超级英雄那样,因他们无所畏惧的勇气精神,重新获得了人们的敬仰。 FIA国际汽车联合会为了更好地规范赛车运动,决定自1950年起设立全新的最高组别赛事,于是世界上第一个一级方程式锦标赛由此诞生 其中,六个欧洲大奖赛和美国印第500英里大奖赛均被选作为一级方程式锦标赛。

在欧洲,赛车比赛是为了展现汽车技术的研究成果,同时亦为了促进汽车的销量。而在美国,赛车比赛则更多的是为了娱乐大众。FIA此举亦是一种创新,融合并展现了拥有不同比赛规则和体育精神的欧美两地赛事。 1950赛季的第一场比赛于英国银石赛道拉开序幕,然而法拉利车队并未出席,而是选择参加位于比利时蒙斯的F2赛事,法拉利派出阿斯卡里(Ascari),韦路列斯(Villoresi)和科蒂斯(Cortese)三位车手驾驶166 F2包揽了该场比赛的冠亚季军。 由于F1赛事的冠军积分只考虑赛季中表现最好的四次,因此车队可以自主选择参赛的时间和地点。 参加F1的赛车可以使用配备增压器的1500 cc发动机,或4500 cc自然吸气发动机。

自摩纳哥大奖赛开始,恩佐·法拉利决定由阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari),路基·韦路列斯(Luigi Villoresi),及法国籍车手雷蒙·索默(Raymond Sommer)驾驶三台搭载机械增压发动机的125 F1赛车参加比赛。 1950年5月21日,法拉利车队在F1赛场上首次亮相,此举也在全球赛车运动史上奠定了一个重要的里程碑。 法拉利清楚地知道125 F1在功率方面不及对手车队赛车,车体也较重,于是开始着手设计全新的单座赛车。 然而不幸的是,125 F1在比赛第一圈中便发生了意外事故,由于巨浪打湿了塔巴克弯道,造成当时紧追在方吉奥(Fangio)之后排名第二的意大利车手朱塞佩·法里纳(Giuseppe Farina)打滑失控,迫使他以及其他九位车手被迫退出。

荣耀首秀F1赛事

胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)主宰了整场比赛,全程驾驶100圈,耗时3个多小时,取得杆位并创下他驾驶阿尔法·罗密欧158的最快绕圈纪录。阿尔贝托·阿斯卡里落后了1圈位居第二,而索默排名第四,韦路列斯则由于变速箱出现问题被迫退赛。 恩佐·法拉利显然对比赛结果并不满意,于是决定加快研发拥有更强大发动机的全新车型。他向技术团队施加了巨大压力,并提高了研发的技术难度。在赛季中,法拉利共推出了三款搭载V12发动机的赛车:首先是搭载3300 cc发动机的275 F1,其次,是拥有 4100cc发动机的340车型,另一台则是搭载4500 cc自然吸气V12发动机的375车型。在短时间内便进行了三次发动机技术的革新升级,如此惊人的成就充分彰显了法拉利技术团队不可限量的研发潜力。

1950年法拉利杰作