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法拉利创下F1世界记录

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2004车王舒马赫统治 F1 赛场

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法拉利创下F1世界记录

如果说在2003赛季中,迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)和法拉利车队不得不奋战到最后一刻才取得胜利,那2004赛季则是另一番景象,这位德国车手和法拉利车队以绝对领先的优势轻松拿到了冠军。比起2002赛季7月,舒马赫和法拉利早早的已经将冠军收入了囊中, 2004年的表现更为大放异彩。虽然他们不得不等到赛季结束才能捧起冠军奖杯,但是结果早已锁定:法拉利车队再一次打破了历史记录。

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舒马赫在赛季初期就连续拿下五场连胜:澳大利亚、马来西亚、巴林(本赛季新加入的赛道)、圣马力诺和西班牙大奖赛的冠军。在摩纳哥大奖赛举办前夕,舒马赫在积分榜上的积分已经达到50分,比队友鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)整整多出了18分,比他的对手,英美车队(British American Racing)的简森·巴顿(Jenson Button)的积分高出两倍以上。当所有人都认为舒马赫将在摩纳哥站就能提前赢得冠军时,意外出现了。比赛中,雅诺·特鲁利(Jarno Trulli)驾驶的7号车车轮打滑停在了蒙特卡洛赛道上。当安全车出动时,舒马赫却意外的发生撞车事故而冲出了赛道。舒马赫本来已处于领先地位,他不断地加速和刹车,以保证F2004赛车的制动温度。在隧道中,舒马赫与威廉姆斯车队的胡安·巴勃罗·蒙托亚(Juan Pablo Montoya)皆发生了误判,为了不撞上法拉利的赛车,蒙托亚靠右行驶。舒马赫对此毫无察觉,也转向右侧,两部赛车发生了激烈的碰撞。舒马赫的赛车撞上护墙,前悬架严重损毁。当然这只是赛季中的一个小插曲,5月30日,舒马赫在之后于纽博格林举行的欧洲大奖赛中再次所向披靡。纽博格林赛道上的胜利,续写了舒马赫的辉煌战绩,一直到8月中旬的匈牙利大奖赛完美收官,舒马赫战无不胜。值得一提的还有在7月4日举行的法国大奖赛。当时,法拉利车队策略师盲目自信,认为舒马赫能够轻而易举击败雷诺车队的费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso),因而采用了四次进站的策略。为了赢得比赛,舒马赫不得不像排位赛中一样,艰难且疯狂地跑完了近70圈。舒马赫无懈可击的赢得了冠军,以将近9秒的优异成绩打败了阿隆索,领先队友巴里切罗31秒多。

在匈牙利亨格罗林站,法拉利F1车队早已将第十四次夺得年度制造商总冠军锁定。但舒马赫想要创下第七个年度车手总冠军的历史记录,还需要参考他在下一场比利时大奖赛中获得的成绩。比赛中,舒马赫排在迈凯伦车队的基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)之后,位居第二。此时,距离赛季结束还有五场比赛,舒马赫已毫无悬念得再度加冕年度车手总冠军。 舒马赫和巴里切罗这组所向无敌的搭档,在接下来意大利大奖赛和首届中国大奖赛中大获全胜。他与舒马赫一共拿下18场比赛的15个冠军头衔,开创了让对手望尘莫及的历史新纪录。舒马赫拿到总积分的82%,领先巴里切罗34分,巴顿63分。法拉利成为F1赛事的王者:自1999年以来,法拉利一直蝉联年度制造商总冠军桂冠;从2000年起,舒马赫连续五年稳居年度车手总冠军宝座,无论在法拉利F1车队历史上还是F1赛事的历史上,舒马赫都是获胜次数最多的车手,这些辉煌成就使他成为了F1赛场上传奇人物。在阔别赛场三年之后,舒马赫于2010年代表梅赛德斯车队重返F1赛场,但他在法拉利铁杆车迷(Tifosi)的心中的地位是无可替代的。

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2004年法拉利杰作