阿斯卡里荣获桂冠
第一个F1世界冠军头衔
阿斯卡里荣获桂冠
1952年9月7日，蒙扎为新王加冕：阿尔伯托·阿斯卡里连续赢得六场胜利，当之无愧地获得了F1世界锦标赛冠军头，为法拉利车队带来了第一个F1车手冠军头衔。在该赛季中，这位米兰车手共计获得五个杆位和六场比赛的最快圈速，取得了无可撼动的王者地位。 1952年的赛季，对于法拉利来说，登上领奖台是远远不够的,今年的目标很清楚:为冠军而冲刺。1951年阿斯卡里曾在F1锦标赛中排名第二，而其队友冈萨雷斯（José Froilan Gonzales）, 那位赢得法拉利在F1首个冠军的车手则位列第三。
1952年的F1锦标赛以及次年F2赛事对于赛车规格有着严格的要求：配备F2底盘赛车，不限重量，但是发动机排量不得超过2升（自然吸气）或者是750cc发动机。因此，法拉利派出了全新搭载2升直列四缸发动机的 500 F2车型出战。 世界锦标赛积分评定规则为：选取八场比赛中成绩最好的四次。这其中还包括印第安纳波利斯500英里大赛。通常情况下欧洲的制造商都不会参加该场比赛，但这次恩佐·法拉利毅然决定派出阿斯卡里驾驶375 Indianapolis 出席该场比赛。这是马拉内罗首次也是唯一一次正式参加这场传奇的北美赛事。
无论是在赛道上还是赛道下，1952年对于法拉利来说都是具有重要历史意义的一年：除了在F1赛事中获得冠军头衔外，法拉利在一千英里耐力赛及一些耐力赛事的跑车组别中也夺得桂冠。这些傲人的成绩也直接激发了私人车队对于法拉利的购买欲。马尔佐托（Vittorio Marzotto）驾驶法拉利225 S称霸摩纳哥大奖赛就是一个非常成功的例证，这也是法拉利第一次登上摩纳哥赛道。 F1比赛中，法拉利车队派出了由阿尔伯托·阿斯卡里，尼诺·法里纳（Nino Farina）和皮尔洛·塔鲁菲（Piero Taruffi）三人所组成的强大阵容。其中有几次则由吉基·维罗莱希（Gigi Villoresi）和安德烈·西蒙（André Simon）上场。
为了全力奋战五月下旬的印第安纳波利斯500英里大赛，阿斯卡里无奈缺席了比赛两周前的瑞士伯尔尼大奖赛，队友塔鲁菲在这场比赛中获得了胜利。 然而，阿斯卡里在北美却没有受到幸运女神的眷顾，他的赛车车轮发生了故障。两场比赛积分为零，阿斯卡里的新赛季似乎并不顺利。然而从第三场斯帕站开始，阿斯卡战无不胜，连续赢得六场锦标赛。并在次年势如破竹，连续赢得他第二个世界车手冠军头衔。 在他之后，就再也没有其他意大利车手在F1中称霸。1985年，意大利籍法利车手米歇尔·阿尔伯托（Michele Alboreto）曾与冠军只有一步之遥，当然他驾驶着一台法拉利。
