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DINO 308 GT4诞生

第一款中后置V8发动机法拉利车型

DINO 308 GT4诞生
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Dino 308 GT4
312 B3-73
1974
DINO 308 GT4诞生
1973DINO 308 GT4诞生
00:00
1973从 Niki 到 Jody,天才车手的时代

DINO 308 GT4诞生

第一款中后置V8发动机法拉利车型

全新Dino 308 GT4跑车是法拉利产品系列中最为与众不同的一款车。该车型采用以Dino开头的命名方式,造就了马拉内罗诸多的第一次:该车型是法拉利首款搭载V8发动机的量产公路版车型,同时也是首款采用四座2+2布局设计的中置发动机车型。此外,Dino 308 GT4是自1953年以来首款由宾尼法利纳以外的设计公司博通 (Bertone)负责设计的法拉利车型。该款车型由设计师马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)操刀设计。这位设计师在都灵车身制造部门工作,曾打造出多款风靡一时的跑车造型。他的设计作品风格锐利修长、未来感很强、个性鲜明。法拉利极为欣赏这样的跑车设计理念并决定在这款新车上使用Dino标识,使产品更加多元化。博通公司还参与设计菲亚特Dino轿跑,而宾尼法利纳则负责Spider车型的设计。

DINO 308 GT4诞生

Dino 308 GT4跑车在巴黎车展上震撼亮相并带有Dino徽标。按照惯例,法拉利要求未搭载V12发动机的车型都要加此徽标以便识别。新车连同已经上市的246 GT和GTS车型形成了一个完整的产品系列。不过,后来246 GT和GTS两款车型均已停产。车型名称中的数字系指发动机排量和缸数,此车为3升、8缸,数字4代表座位数。尽管车身长度仅4.3米,新车设计却有两个后排座椅。Dino 308 GT4跑车集紧凑设计、强大动力和空间巧思设计为一体。新车配备的V8发动机置于后轴前方中央位置并采用90度气缸夹角,总容量为2996 cc,最大输出功率为250 hp,最高时速可达230公里每小时。新车还采用后轮驱动以及5档变速箱。

新车投产于1974年和1978年间。虽然十五年前这是一个相对便宜的经典车,但现在它的价格已经翻了一倍(部分情况下甚至增长了三倍)。 其名称“Dino”一直保留至1976年年底。为了能够吸引更多客户——尤其是美国消费者,车型随后采用了法拉利徽标。相当一段时间,这款车是美国经销商唯一可以提供给客户的法拉利车型,因为当时法拉利其它车款尚未得到美国市场的准入批准。

恩佐·法拉利向往美国市场多年。作为当时法拉利唯一一款进口到美国市场的车型,Dino 308 GT4在车尾采用了 Dino 尾标作为法拉利的标识,不过后来更换为法拉利跃马标识。埃尔维斯·普莱斯利(Elvis Presley)的1975年款黑色Dino 308 GT 4如今看来依旧魅力不减。Dino 308 GT4配备有行李厢和应急备用轮胎。随后,所有汽车制造商均仿效采用这套配置。在接下来的几年里,石油危机和意大利税率居高不下。在此背景下搭载2.0升发动机的208 GT4车型应运而生。

DINO 308 GT4诞生

1973年法拉利杰作