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DINO称霸塔斯马尼亚

阿芒获得塔斯马尼亚杯冠军

DINO称霸塔斯马尼亚
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365 GTS4
365 GTS
1969
DINO称霸塔斯马尼亚
1969DINO称霸塔斯马尼亚
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1969勒芒耐力赛大放光彩

DINO称霸塔斯马尼亚

阿芒获得塔斯马尼亚杯冠军

生活真是无奇不有。克里斯·阿蒙(Chris Amon)因从未在F1世界冠军锦标赛中获得过胜利而载入史册。在好几个赛季中他都曾驾驶法拉利与冠军失之交臂。他的确赢了两场比赛,但是都不计入世界冠军排名,一次是1970年驾驶March参加在银石举行的International Trophy比赛,另一次是1971年驾驶Matra参加在布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)比赛。

DINO称霸塔斯马尼亚

然而,他曾与法拉利合作,在耐力赛中获胜:1967年,他与洛伦佐·班蒂尼(Lorenzo Bandini)搭档,夺得迪通拿24小时耐力赛冠军。两人还在蒙扎1000公里赛中搭档,再创辉煌。1969年,这位新西兰车手再次携手法拉利,驾驶法拉利单座赛车拿下塔斯马尼(Tasman Cup)的冠军。此前一年,他在比赛中落后于吉姆·克拉克(Jim Clark),屈居第二。 这一时期的车手不仅仅参加一项赛事或一个组别的赛事。如果签约费用丰厚的话,他们还会参加F1比赛以外的跑车比赛,甚至F2比赛。参加这种比赛的机会还是很多的:F1赛季的前中后期均有,时间也颇为固定,12月份的Temporada Argentina比赛,然后是次年1月和2月间举办的塔斯马尼杯比赛。他们驾驶上一个F1赛季使用过的赛车或改装后发动机排量达2500 cc的F2单座赛车参赛。对于车队而言,这是一个重要的舞台,因为可以向私人车手出售汽车、发动机和零配件。比赛在新西兰和澳大利亚举办,其名字来自将这两个国家隔开的塔斯马尼海。1969年,一个国家举办四场比赛,另一个国家举办三场比赛,既有永久赛道,也有城市赛道。1968年,阿蒙赢了其中两场比赛,但还是与冠军桂冠擦肩而过。而在1969年的比赛中,终于摘得桂冠。当时,他驾驶的是法拉利Dino 246 Tasmania,编号246T/69,搭载每缸4气门的V6发动机,功率为290马力。这是166 Dino F2的升级版,排量达到2404 cc。

塔斯马尼大奖赛(Tasmanian Grand Prix)久负盛名,阿蒙从杆位发车,在普基科希(Pukekohe,在奥克兰附近)第一场比赛中表现神勇。紧随其后的是他最大的竞争对手乔臣·林特(Jochen Rindt),他与队友格拉汉姆·希尔(Graham Hill)驾驶着一辆Lotus 49赛车;此外还有皮尔斯·库雷格(Piers Courage)(他在威廉姆斯车队时驾驶布拉汉姆赛车),和驾驶另一辆法拉利单座赛车的德瑞克·贝尔(Derek Bell)。两位法拉利车手每人都有备用的发动机。第二场在莱文(Levin)的比赛中,阿蒙再获成功。而在威格拉姆(Wigram)的比赛中,林特封王,法拉利车手位列第三,贝尔(Bell)则名列第五。

在特勒同岗(Teretonga)的第四场比赛中,两位车手排名不变;库雷格获胜,但是希尔也不甘示弱,连续拿下两个第二名。阿蒙在雷克赛德(Lakeside)澳大利亚大奖赛中,凭借最短用时在黄金海岸(Gold Coast)获胜。下一场在悉尼华威(Warwick)的比赛中,林特夺冠。但是在墨尔本的桑当公园(Sandown Park)的终点处,克里斯·阿蒙卫冕塔斯马尼杯比赛冠军,而贝尔凭两个第二名,最后位居第四。阿蒙在两年间取得六次胜利。1970年,他的法拉利赛车由私人车手加米·罗伦斯(Graeme Lawrence)购买,该车手在1970年获得一场胜利并多次登上领奖台,该系列比赛随后接受F5000跑车并降低了排量,将F1赛车排除在外。

DINO称霸塔斯马尼亚

1969年法拉利杰作