恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)和斯特林·莫斯(Stirling Moss)的合作本应是F1赛事中的强强联手,尽管双方都做出不懈努力却始终未能实现。 1951年9月,莫斯在蒙扎赛道举办的F2大奖赛中屈居阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari)和路易吉·维洛雷西(Luigi Villoresi)之后获得季军。
法拉利对莫斯赏识有加,邀请其驾驶法拉利参加9月份在巴里举办的F1大奖赛,并希望能在1952年与其签约。一切似乎水到渠成,却因双方出现分歧,合约未能签订。十年之后的1961年底,两人再次尝试合作。法拉利为罗布·沃克(Rob Walker)车队提供了一辆F1赛车,并为莫斯的父亲—阿尔弗雷德·莫斯(Alfred Moss)的British Racing Partnership(BRP)车队提供了一辆250 GTO。一切准备就绪时,主角却没能登场。莫斯在古德伍德赛道上与路特斯车队的赛车发生重大事故,遗憾地结束了职业生涯。如果合作成功,F1的历史可能被改写,但拥有四个亚军头衔的莫斯最终还是与F1世界冠军失之交臂了。 尽管双方的合作最终还是未能实现,但是莫斯仍然驾驶法拉利赛车参加了15场比赛,并拿下了其中12场比赛的冠军。莫斯第一次驾驶法拉利赛车要追溯到1957年位于巴哈马的拿骚大奖赛(Nassau Trophy)。当时他驾驶Temple Buell车队的290 MM,赢得了其中两场比赛的冠军。之后,他又驾驶路易吉·奇内提(Luigi Chinetti)的335 S夺得1958年古巴赛道的胜利。
旅行者大奖赛是英国最负盛名的赛事,也是英国顶级车手的竞技场。1960年,莫斯驾驶Rob Walker车队的250 GT Berlinetta参加旅行者大奖赛,在布兰兹-哈奇赛道上一举夺魁,同时也拉开了法拉利获得旅行者大奖赛五连胜的历史序幕。1961年,莫斯再次驾驶250 GT Berlinetta,击败同样驾驶法拉利的迈克·帕克斯(Mike Parkes),为法拉利夺下在旅行者大奖赛的第二次胜利。 1962年, 因斯·爱尔兰(Innes Ireland)取代莫斯驾驶法拉利取得了当年的冠军。这届比赛令人难忘,法拉利包揽了比赛冠亚季军:冠军是驾驶250 GTO的因斯·爱尔兰,亚军是格拉汉姆·希尔(Graham Hill),季军是迈克·帕克斯,他们在1963年继续占据着主导地位。 次年,风头正健的希尔驾驶 sport 330 P击败了以个人名义参赛并驾驶法拉利250 LM的大卫·派柏(David Piper),夺得旅行者大奖赛的冠军;在勒芒24小时耐力赛中希尔与阿基姆·邦尼尔(Joakim Bonnier)搭档,一举拿下比赛亚军。冠军是尼诺·瓦卡雷拉(Nino Vaccarella)和让· 吉谢(Jean Guichet),季军是约翰·苏提斯(John Surtees)和洛伦佐·班蒂尼(Lorenzo Bandini),法拉利一举包揽前三名。 莫斯在1960年和1961年获胜时所驾驶的250 GT Berlinetta SWB在法拉利历史中占有重要地位。这款车型由宾尼法利纳(Pinin Farina )设计,在Scaglietti车身制造厂完成,最终于1959年在巴黎车展上亮相,是一款完美展现法拉利赛道霸主特性的公路跑车。在1952年至1963年间,该车型配有由乔克诺·科伦布(Gioachino Colombo)设计的3000 cc的V12发动机,带有250编号,是法拉利第一款使用标准盘式制动器的公路车型。