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Ne vous méprenez pas : l'ADN de la FF a été conçu à partir du code génétique de l'écurie Ferrari. La FF est une sportive qui reste confortable et facile pour la conduire. Elle est équipée de nombreuses technologies, parmi lesquelles une version exclusive du V12 à injection directe de 6 262 cc monté en position avant-centrale. Ce moteur permet d'obtenir des performances et une réactivité hors du commun à tous les régimes : 660 CV à 8 000 tours/minute, une puissance spécifique de 105 CV/l (77 kW/po3) et un rapport poids/puissance de 2,7 kg/CV. Le couple offre également des performances phénoménales : 683 Nm à 6 000 tours/minute et 500 Nm atteignables dès 1 000 tours/minute jusqu'à 8 000 tours/minute (à presque tous les régimes), ce qui garantit une flexibilité sans précédent. La FF atteint une vitesse maximale de 335 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes.

Ces chiffres impressionnants sont le résultat d'une profusion de solutions techniques incluant une injection directe à haute pression (200 bar) et le système Split Injection Control qui garantit une pulvérisation parfaite du carburant et un mélange air-carburant optimal jusqu'à 8 000 tours/minute. La FF possède également le rapport de compression le plus élevé de son segment (12.3:1). Son système de soupapes compense les chutes de pression et les pertes par frottement causées par le mouvement des pistons. Les segments de piston et l'arbre à cames ont été conçus à partir de matériaux de pointe pour limiter les phénomènes de friction. La FF est équipée d'un système de contrôle de la combustion qui utilise les courants d'ionisation pour améliorer la puissance du moteur tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO2 à des niveaux sans précédent pour un véhicule de cette catégorie.

 

 

 

Plusieurs technologies ayant un impact à tous les niveaux du véhicule sont à l'origine de ces résultats spectaculaires. Ces technologies incluent le système HELE (High Emotions-Low Emissions), le système Stop&Start qui coupe le moteur pendant les arrêts de courte durée et le redémarre en 230 millièmes de seconde seulement, qui inclut un modèle de boîte de vitesses optimisé, le contrôle intelligent des ventilateurs du moteur et des pompes, et le contrôle électronique de la cylindrée du compresseur du climatiseur. L'ensemble de ces solutions permet de réduire la consommation de carburant à 15,4 litres seulement aux 100 km et les émissions de CO2 à 360 g/km, soit une réduction de 25 % par rapport aux V12 précédents.

La géométrie et les matériaux du moteur ont également été développés pour équilibrer le bruit de l'admission et de l'échappement, ce qui met en valeur le caractère extrêmement sportif de la FF sans nuire au confort acoustique. Aux oreilles du conducteur et de ses passagers, la mélodie du moteur de la FF séduit par sa netteté et sa puissance. En effet, le son de l'admission circule par les filtres avant d'atteindre l'habitacle. L'orchestre du V12 joue chaque note à la perfection quelle que soit la vitesse et quelles que soient les conditions. Le moteur de la FF a été également conçu pour que le son si caractéristique des Ferrari soit reconnu instantanément sans qu'il ne génère la moindre gêne. Son moteur ne fait pas de bruit, mais il joue de la musique. 

 

 

 

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