Les Ferrari Monza SP1 et SP2 sont les pionnières d’un nouveau concept, connu sous le nom d’« Icona » (Icône). Ce concept se base sur les voitures les plus emblématiques de son histoire pour créer un nouveau segment de séries limitées spéciales pour clients et collectionneurs. Le but est d’utiliser une esthétique moderne pour réinterpréter un style intemporel, avec des composants technologiquement avancés et les performances les plus élevées possible grâce à une innovation permanente.
Une voiture qui semble sculptée par le vent. C’est la pureté des éléments stylistiques qui impressionne : une esthétique futuriste et en même temps, un hommage respectueux mais non nostalgique au passé.
Le développement du design de l’intérieur a en grande partie concerné le cockpit du conducteur.
Les instruments de bord et la structure du siège devaient être repensés sur le plan fonctionnel pour répondre aux nouvelles exigences du conducteur.
Le moteur des la Monza SP1 est directement inspiré du moteur de la 812 Superfast, avec une dynamique des fluides optimisée dans les conduits d’admission pour des performances encore meilleures.
Le « pare-brise virtuel » a été breveté pour cette voiture en réponse à la nécessité de permettre au conducteur d’en profiter à grande vitesse. Bien qu’il reste en dessous du cône de vision du conducteur, il offre un confort de conduite maximal pour une barchetta.
Le modèle ainsi obtenu est parfaitement équilibré, sans roulis, pour une tenue de route d’une pureté inimaginable et sans compromis. Comme il n’y a pas de montants de pare-brise, la vue du conducteur est totalement dégagée, ce qui lui permet d’attaquer les virages en toute liberté avec une voiture de Formule 1. Le conducteur peut ainsi apprécier les réactions stimulantes et motivantes d’une voiture de sport sur des parcours sinueux : la voiture est toujours exaltante, mais jamais difficile à contrôler.
La Ferrari 166 MM « Barchetta » est la pierre angulaire d'une longue lignée de voitures de course ouvertes sorties de l'usine de Maranello dans les années 50 et au début des années 60. Elle est présentée pour la première fois en septembre 1948 au Salon de l'automobile de Turin comme « Spider da corsa ».
Giovanni Canestrini, journaliste automobile italien de renom, rapporte que Gianni Agnelli, qui devait encore devenir chef suprême de Fiat, commentait à la vue de la nouvelle Ferrari: « Ce n'est pas une voiture, c'est une barchetta ! », et ce nom est dès lors resté associé. Il est sans doute tombé sous le charme, car il en achètera une, à la finition bleu métallisé et vert marine sous la ligne de jonction de la carrosserie, renforçant ainsi l'impression visuelle de bateau.
Pour communiquer le sentiment d’être directement lié à l’histoire, Ferrari a collaboré avec deux entreprises de luxe d’excellence, Loro Piana et Berluti, pour créer une sélection de vêtements et d’accessoires spécialement pour les clients des Monza SP1.