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新款 12Cilindri  前进未来

法拉利借由新款 12Cilindri 的问世,创造了一种全新的设计语言。我们采访了设计团队,以了解法拉利引以为豪的标志性 V12 中置前置发动机车型中的地位,并了解其极具未来感的设计理念
撰文: Chris Rees

与口语一样,设计语言通常发展较为缓慢; 但就新款 12Cilindri 而言,法拉利的设计团队创造了一种全新、大胆、激进的语言。新设计词汇的表现力不同于以往任何设计。确实,12Cilindri 展现了大胆的声明,特别是跃马品牌考虑到它该如何融入法拉利 V12 前中置发动机双座跑车的经典系列时,该系列可以追溯到 1947 年该品牌诞生之初,并涵盖了其他如 250 GT SWB, 365 GTB/4 ‘Daytona’, 550 Maranello 和 812 Superfast 等标志性车型。


12Cilindri 的前端设计充满了向经典的法拉利 Daytona 致敬,但这款最新车型的设计更注重功能与形式的结合,而非对法拉利过去辉煌的依恋。

法拉利当然深受其辉煌的过去的影响,但从未受因而受限。法拉利首席设计总监弗拉维奥·曼佐尼 (Flavio Manzoni)表示,新款 12Cilindri 用全新的方式大胆叙述本身的设计故事。“我们希望通过法拉利 12Cilindri,从根本上改变法拉利之前的中前置发动机 V12 发动机的风格。该款法拉利标志着与其前一车款在设计概念上的明显区别。其中一个目标是探索与汽车世界不直接相关的设计语言。”

跑车外观设计主管米利泰洛 (Andrea Militello)表示,若要欣赏 12Cilindri 的设计,必须先了解新车型在法拉利产品线中的背景。 “在推出当时,812 Superfast 是法拉利系列中最强大、性能最高的汽车。现在情况已经不再如此,因为已被 SF90 Stradale 和 SF90 XX Stradale (分别具备1000 cv 和 1030 cv)所取代。这就为我们提供了新的机会,足以探索一种更复杂且全面的方法,而不是一味地追求性能和运动性的广告。”


12Cilindri 采用了全新的设计语言。法拉利首席设计总监弗拉维奥·曼佐尼说:“它与前代车型的设计语言截然不同。”

米利泰洛并继续说道:“12Cilindri 有着非常悠久的传统,但其设计灵感绝非来自过去。相反,我们采取了一种颠覆性的方法,将这款车投射到遥远的未来,几乎是采用一种宇宙飞船的设计,如同一部科幻小说。”

在 12Cilindri 中我们可以看到一种全新的形式设计严谨性性,一种更实用的构形方法。例如,翼子板肌肉感十足,但同时也表现出清晰的几何精度,而沿车身向后延伸的侧翼造型则极为简洁。

左起:法拉利造型中心的专家为 12Cilindri 绘制外观和内饰草图,并讨论颜色和材料搭配问题

设计团队一丝不苟的前瞻性思维方法的关键要素之一可见于车头设计,它移除了包括传统格栅和车灯的前侧构形,取而代之的是包含所有照明功能的单一环绕式部件, 日间行车灯像锐利刀锋般从中照射出来。

虽然有外界观点认为,这是对传奇的法拉利 365 GTB/4 “Daytona” 及其有机玻璃大灯罩的重新诠释,但米利泰洛否认了这一说法:“这两款车型之间的相似之处当然不是偶然的,但并不是因为我们只钟情于 Daytona,而不惜一切代价将这一特点继续应用到其他车款上。它更注重功能与形式的结合,这对今日的法拉利来说同样适用。这种方法同样被用于诠释座舱形状、连接两个尾翼的几何桥梁,以及与后部照明系统融为一体的后窗。”


左起:12Cilindri 的粘土模型制作是一个精细、耗时的过程,但却能产生惊人的效果。弗拉维奥-曼佐尼(Flavio Manzoni)和安德烈·米利特罗(Andrea Militello)(右一)正在检查进度

曼佐尼强调汽车后端 设计尤为重要:“在该处我们发现了法拉利 12Cilindri 的标志性主题,并展示跃马如何将技术和功能需求与美感融为一体。 两个主动式空气动力襟翼与后窗融为一体,形成了标志性的三角构形。”

该款轿跑车的姊妹车型 12Cilindri Spider 同样采用了相同的“功能性造型”的设计理念,车尾与空气动力学襟翼透过类似的黑色元素连接起来,而向下延伸至尾部的两个支撑杆则与汽车侧面的表现力相呼应。

因此,在 12Cilindri 中,法拉利的设计以一种全新的方式表现,如此一来摒弃了怀旧情绪,拥抱了激进的新思维。这种方法比以往任何时候都更能体现法拉利的大胆构想。