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新次元の世界

性能、革新、多様性

優美、パワフル、エレガンス

パワフルでありながら洗練さを備え、軽快でありながらラグジュアリー。フェラーリの新型12気筒モデルは、あらゆる走りを根本的に真に異なる体験に変えてくれます。ソロ・ドライブでもフルに4名が乗車してのドライビングでも、新たにフェラーリ・ラインナップに加わったGTC4Lussoは、搭乗した全ての方々をこれまでにない新しい世界へと誘います。

    • CO2排出量:
    • Low: 648 g/km
    • Mid: 358 g/km
    • High: 308 g/km
    • Extra High: 315 g/km
    • 複合: 366 g/km
    • 燃料消費量:
    • Low: 28,5 l/100km
    • Mid: 15,8 l/100km
    • High: 13,6 l/100km
    • Extra High: 13,9 l/100km
    • 複合: 16,1 l/100km

表示してある燃料消費量およびCO2排出量の値は、型式認証を受ける時点で適用されていた欧州規則(EC) 715/2007に基づいて算出されたものです。


燃料消費量およびCO2排出量の値は、WLTPサイクルでテストした場合のものです。

1デザイン

スポーティ・エレガンス

2インテリア

スポーティー・ラクジュアリーカーの頂点

究極の洗練されたキャビンは、乗る人を中心にすべてデザインされています。このデュアルコクピット・コンセプトは、ドライバーだけではなく、すべてのパッセンジャーがより高レベルのドライビング・エクスペリエンスを共有できるようデザインされました。

新インフォテイメント・システム

外部の音を遮断する優れた遮音システムによって、GTC4LussoのインテリアはFFよりもずっと静かで快適です。当然ですが、そのためにキャビン内で耳にするフェラーリV12の特徴的なエグゾースト・サウンドが損なわれることはありません。この音響的な快適さは、シャシーとボディの接合部の剛性強化(20% )、クライメイト・コントロール・システムの静粛性向上(25%)、そして音響特性に配慮した最新素材による不快な周波数帯域のフィルタリングとダンピングによって達成されました。センサー感度の改善には、クライメイト・コントロール・システムに環境情報を伝達するセンサー数を2倍増とし、新たにRLFSoSe(雨光アンチフォグ・ソーラーセンサー)を追加してセンサー感度を改善させました。クライメイト・コントロール・システムは、最大性能値を強化することで、キャビンの設定温度到達時間は、従来よりも25% 早くなりました。

3ダイナミクス

グリップ状況を問わず、一貫して高性能

FF はE-Diff、F1-Trac、SCM、ESC を統合した4RMシステムを導入し、あらゆる気候条件で卓越した走りを提供した最初のモデルでした。その後継モデルとなるGTC4Lussoでは、進化版4RMシステムに加えて、後輪も操舵する新たな制御・統合ロジックを搭載しています。

統合版4RMシステム

FF はE-Diff、F1-Trac、SCM、ESC を統合した4RMシステムを導入し、あらゆる気候条件で卓越した走りを提供した最初のモデルでした。その後継モデルとなるGTC4Lussoでは、進化版4RMシステムに加えて、後輪も操舵する新たな制御・統合ロジックを搭載しています。

4エンジン

記録的なパワー、胸躍るサウンドトラック

集中的な研究開発によって、排気量6,262 cc V12エンジンの最大出力を690 cvまで強化し、GTC4Lussoが、同セグメントで最もパワフルなフェラーリとなりました。2.6 kg/cvのパワーウェイトレシオ、13.5:1の圧縮比ともに、カテゴリー最高記録です。

00:0000:00

6,262 CC V12’S MAXIMUM POWER OUTPUT TO 690 CV

高速走行時にはどこまでもパワフルに、また市街地や自動車専用道路では控え目ながら耳に心地よいエキゾーストサウンドをお届けします。

0-100km/h加速3.4秒

最高回転数は8,250rpm です。

最大トルクは697 Nm /5,750rmp を誇り、わずか1,750 rpmからこの強大な最大トルクの80%を発揮するため、低回転域での走行でも素晴らしいレスポンスを提供します。これらの性能によって、GTC4Lussoは、機能性の面でも優れたモデルとなりました。パーフォーマンス・ドライビングはもちろん、都市部や長距離ドライブなどGTタイプの走行も難なくこなします。

5主要諸元
  • V12
    エンジン
  • 3,4 秒
    0-100 km/h
  • 125 cv/l
    比出力
  • 690 cv
    最高出力
エンジン
  • 形式V12 - 65°
  • 総排気量6262cc
  • ボア・ストローク94 x 75,2mm
  • 最高出力*507 kW (690 CV) at 8,000 rpm
  • 最大トルク*697 Nm a 5.750 rpm
  • 最高エンジン回転数8,250 rpm
  • 圧縮比13,5:1
サイズと重量
  • 全長4922mm
  • 全幅1980mm
  • 全高1383mm
  • ホイールベース2990mm
  • フロント・トレッド1674mm
  • リア・トレッド1668mm
  • 空車重量**1920kg
  • 乾燥重量**1790kg
  • 重量配分47% フロント - 53% リア
  • トランク容量800/450l
  • 燃料タンク容量91l
タイヤ
  • フロント245/35 ZR20; 8.5” J x 20”
  • リア295/35 ZR20”; 10.5” J x 20”
ブレーキ
  • フロント398 x 38mm
  • リア360 x 32mm
トランスミッションとギアボックス
  • 4RM EVO/4WS/ 7速 F1 DCT/ E-Diff
電子制御
  • SSC4/CST 統合 F1 TRAC、
  • ESP 9.0 プレミアム 制御 ABS EVO/SCM-E
性能
  • 最高速度335km/h
  • 0 - 100 km/h3,4秒
  • 0 - 200 km/h10,5秒
  • 100 - 0 km/h34m
  • 200 - 0 km/h138m
  • 出力乾燥重量比2,6kg/cv
燃料消費量
  • Low28,5l/100km
  • Mid15,8l/100km
  • High13,6l/100km
  • Extra High13,9l/100km
  • 複合16,1l/100km
  • 備考: 表示してある燃料消費量およびCO2排出量の値は、型式認証を受ける時点で適用されていた欧州規則(EC) 715/2007に基づいて算出されたものです。燃料消費量およびCO2排出量の値は、WLTPサイクルでテストした場合のものです。
Co2排出量
  • Low648g/km
  • Mid258g/km
  • High308g/km
  • Extra High315g/km
  • 複合366g/km
  • 備考: 表示してある燃料消費量およびCO2排出量の値は、型式認証を受ける時点で適用されていた欧州規則(EC) 715/2007に基づいて算出されたものです。燃料消費量およびCO2排出量の値は、WLTPサイクルでテストした場合のものです。
備考
  • *国際単位系(SI)に則して、エンジン出力はkWにて表記し、同様の理由CVでも表記しています。オクタン価 98(RON)燃料使用時
  • **オプション装備
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    デザイン番号 #1

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 125 S
    Ferrari 125 S - 1947
    125 S からの着想 - 1947

    アイコン

    年にエンツォ・フェラーリと彼のチームによって製造された最初のオフィシャル・レーシングモデルです。5 月 11 日にピアチェンツァ・サーキットでデビューしました。大胆なレッドのエクステリアと洗練されたシルエットのこのモデルは真のアイコンとなっています。
    125 Sの詳細

    デザイン番号 #2

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 195 S
    Ferrari 195 S Touring berlinetta - 1950
    195 S Touring berlinettaからの着想 - 1950

    ジェントルマン ドライバーのための フェラーリ

    195 S Touring berlinetta は、1950 年にジーロ・ディ・シチリアでデビューしたレーシングスポーツカーです。ダブルのスーツがトレードマークのジャンニーノ・マルゾットがそのステアリングを握りました。
    195 Sの詳細

    デザイン番号 #3

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 166 MM
    Ferrari 166 MM Touring barchetta - 1950
    166 MM Touring barchettaからの着想 - 1950

    アニェッリ

    フィアット社元名誉会長のジャンニ・アニェッリが所有した人目を引く 166 MM Touring barchetta(シャシー番号 0064 M)は、フェラーリ初のモデル、 125 S の進化版として 1950 年にデビューしました。
    166 MMの詳細

    デザイン番号 #4

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 195 Inter Touring coupé
    Ferrari 340 America barchetta - 1951
    195 Inter Touring coupéからの着想 - 1950

    洗練されたモデル

    エレガントな 195 Inter Touring coupé は、 フェラーリ初のグランドツアラーのひとつとして、166 Inter をベースに開発されたモデルです。フォルムを引き立てる控えめなグレー/ゴールドとシックなベージュとキャメルのインテリアの仕上げは見事です。
    195 Interの詳細

    デザイン番号 #5

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 340 America barchetta
    Ferrari 195 Inter Touring coupé - 1950
    340 AMERICA BARCHETTAからの着想 - 1951

    伝説の 16

    トゥーリング社のコーチワークによる 340 America barchetta は、注目の的となった初期のコンペティション・フェラーリです。最初のオーナーは、第二次世界大戦の英雄、ピエール=ルイ・ドレフュスでした。パリ出身のドレフュスは、スポーツマンで熱心なレーシングドライバーでした。彼はこの車で 1951 年と 1952 年のル・マン 24 時間レースに出場しました。
    340 America barchettaの詳細

    デザイン番号 #6

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 212 Inter Vignale cabriolet
    Ferrari 212 Inter Vignale cabriolet - 1951
    212 Inter Vignale cabrioletからの着想 - 1951

    真紅の賛美

    212 Inter Vignale cabriolet(1951 年)は、その美しさと優雅なスタイルが称賛を受けています。実際にこのモデルは、2014 年にペブルビーチのフェラーリ・グランド・ツーリング部門で 2 位を獲得しました。
    212 Inter Vignale cabrioletの詳細

    デザイン番号 #7

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 212 Inter Vignale coupé
    Ferrari 500 Mondial Pinin Farina spider - 1954
    212 Inter Vignale coupéからの着想 -1952

    驚くほどシンプル

    この 212 Inter Vignale coupé(1952 年)は、デザイナーのアルフレード・ヴィニャーレがボディを製作した 34 台のうちの 1 台です。アイボリーのボディとトープ(灰褐色)のアクセントで仕上げられたカラーリングは、シンプルでありながらも存在感を主張します。
    212 Inter Vignale coupéの詳細

    デザイン番号 #8

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 340 MM Vignale spider
    Ferrari   212 Inter Vignale coupé
    340 MM Vignale spiderからの着想 - 1953

    レコードブレイカー

    Ferrari 340 MM Spider Vignale(1953 年)は、平均速度 142 km/h でレース新記録を樹立しました。このシリーズの最後の 1 台は、上品なダークトーンのブルーのボディとホワイトのレーシングストライプというカラーリングを纏っていました。
    340 MM Vignale spiderの詳細

    デザイン番号 #9

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 375 MM Pinin Farina spider
    Ferrari 340 MM Vignale spider - 1953
    375 MM Pinin Farina spiderからの着想 - 1953

    ホワイトスパイダー

    F1 マシンをベースにした V12 エンジンが搭載された Ferrari 375 MM Pinin Farina spider(1953 年)は、大胆なモノクロの配色とスマートなインテリアを備えています。
    375 MM Pinin Farina spiderの詳細

    デザイン番号 #10

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 250 Europa
    Ferrari 375 MM Pinin Farina spider - 1953
    250 Europa Vignale coupéからの着想 - 1953

    グランドツアラー

    ヴィニャーレがデザインした、輝くメタリックブラウンのカラーと流線形のフォルムを備えた華麗な 250 Europa Coupé(1953 年)は、212 Inter の後継モデルで、フェラーリ初のグランドツアラーの ひとつです。
    250 Europaの詳細

    デザイン番号 #11

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 500 Mondial
    Ferrari 250 Europa Vignale coupé - 1953
    INSPIRED BY THE 500 Mondial Pinin Farina spider - 1954

    憧れの的

    この素晴しいロイヤルブルーの 500 Mondial Pinin Farina spider(1954 年)は、ピニン・ファリーナがボディを製作したこのシリーズのわずか 14 台のオープントップモデルの 1 台です。ドミニカの伝説のプレイボーイ、ポルフィリオ・ルビロサが所有していました。彼はこの車で 1954 年 9 月に開催されたサンタバーバラの国際レースにたった 1 度だけ出場しました。カーナンバー 235 のこの車は、総合 8 位、クラス 2 位でゴールしました。
    500 Mondialの詳細

    デザイン番号 #12

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 375 MM
    Ferrari 375 America- 1954
    375 MM Pinin Farina berlinettaからの着想 - 1954

    イングリッド

    375 MM Pinin Farina berlinetta(1954 年)は、当初は映画監督のロベルト・ロッセリーニが女優のイングリッド・バーグマンのために依頼し、所有したワンオフモデルでした。この車からフェラーリのアイコニックなカラー、グリージオ・イングリッドが生まれました。
    375 MMの詳細

    デザイン番号 #13

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 375 AMERICA
    250 GT Pinin Farina coupé  - 1956
    375 AMERICA からの着想 - 1954

    創業家

    しばしば「アニェッリ」の愛称で呼ばれるこの 375 America は、フィアットの創業家が所有していた11 台生産されたモデルのうちの 1 台です。他と異なる、レーシンググリーンのエクステリアとレッドのインテリアのコントラストがそれを物語ります。
    375 AMERICA の詳細

    デザイン番号 #14

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 250 GT Pinin Farina coupé
    Ferrari 375 MM Pinin Farina berlinetta - 1954
    250 GT Pinin Farina coupéからの着想 - 1956

    完璧な グランツーリスモ

    このライトグリーンとホワイトの 250 GT Pinin Farina coupé (シャシー番号 0419 GT)は、1956年以降のフェラーリ市販車史上、重要なランドマークとなった最高のモデルです。それまでで最も数多く均質な車輌が生産されました。また、後の唯一の例外を除き、ピニン・ファリーナがフェラーリ生産車ラインナップの独占的デザイナーとなる起点となったのもこのモデルからです。
    250 GT Coupéの詳細

    デザイン番号 #15

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 250 GT berlinetta
    Ferrari 250 GT Berlinetta Scaglietti - 1956
    250 GT Berlinetta Scagliettiからの着想 - 1956

    ツール・ド・フランス

    この大胆なブルーの 250 GT Berlinetta Scaglietti(1956 年)は、フェラーリが製造した数少ないコンペティション・ベルリネッタの 1 台です。オーナーとなったスペインのレーシングドライバー、アルフォンソ・デ・ポルタゴ侯爵が、この年のツール・ド・フランス耐久レースで優勝を飾り、このモデルの TdF という一般的な呼称が生まれました。
    250 GT berlinettaの詳細

    デザイン番号 #16

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 410 Superfast
    Ferrari 410 Superamerica - 1956
    410 Superamericaからの着想 - 1956

    Superamerica

    これはピニン・ファリーナのデザインによる 410 Superamerica で、1956 年のパリモーターショーでデビューしました。ブルーとホワイトのクールなツートンカラーのエクステリア、そしてブルーを基調にホワイトのパイピングをあしらったエレガントなインテリアを備えます
    410 Superfastの詳細

    デザイン番号 #17

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 250 GT coupé
    Ferrari 250 GT Boano coupé - 1956
    250 GT Boano coupéからの着想 - 1956

    栄光のガンメタル

    イタリアのコーチビルダーのマリオ・ボアーノがボディを製作したこのガンメタルシルバーの 250 GT Coupé は、1956 年のジュネーブモーターショーでデビューしました。
    250 GT coupéの詳細

    デザイン番号 #18

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 290 MM
    Ferrari 290 MM - 1956
    INSPIRED BY THE 290 MM - 1956

    ファンジオ

    290 MM は、レースの伝説となったアルゼンチンのファン・マヌエル・ファンジオが 1956 年のミッレ・ミリアに出場するために製造されました。この感動的なレースでは、1 位から 4 位までをフェラーリが独占しました。この車には、アルゼンチン国旗の色、ブルーとイエローのレーシングカラーが施されています。
    290 MMの詳細

    デザイン番号 #19

    Ferrari GTC4Lusso - Inspired by the 410 Superamerica
    Ferrari 250 Testa Rossa - 1957
    410 Superamerica Pinin Farina coupéからの着想 - 1956

    シャー

    シルバーとダークレッドの 410 Superamerica は「シャー・カー」として知られています。このシリーズは 1956 年に発売されました。元来はイランのモハンマド・レザー・シャー・パフラヴィーがソラヤー王妃への贈り物として購入した車です。お二人は、注文とカスタマイズのためにフェラーリ・ファクトリーにも訪れました。
    410 Superamericaの詳細
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