爽快なドロップトップドライビングプレジャー

表示してある燃料消費量およびCO2排出量の値は、型式認証を受ける時点で適用されていた欧州規則（EC） 715/2007に基づいて算出されたものです。

燃料消費量およびCO2排出量の値は、WLTPサイクルでテストした場合のものです。

エアロ・ピラーは、フロントに当たる強い気流を縦と横に平面分割して振り分け、コントロールします。

488 Spider は、スパイダーモデルに求められるドライビング性能および用途を十分に満たすよう設計されました。そのダイナミック特性は、極めて難しいルートでも完璧なハンドリングが得られるため、限界域でのドライビングがより簡単になりました。総合性能としては、快適性を一切犠牲にすることなく、応答時間を先代スパイダー比で9%も短縮させました。

このパワーユニットは、ターボラグ「ゼロ」というプランシング・ホース（跳ね馬）史上最も高性能で、ユニークかつ爽快なサウンドトラックを備えています。

一方、その実力は、フェラーリ・ロードモデルとして新たな記録を樹立した出力670 cv/ 8,000 rpm、比出力172 cv/Ｌという数値をはじめ、7速ギアで760 Nmの最大トルク、ジャスト0.8秒という3 速ギア2,000rpmでのスロットル応答時間を誇ります。

等長ロングパイプを備えたエグゾースト・ヘッダーおよびフラットプレーン・クランクシャフトの採用によって、オープントップ状態でも決して耳障りなサウンドにはならず、魅力的で、サウンド効果をさらに高めています。これは、あらゆるエンジン回転域におけるハーモニクスと調音の徹底研究の成果で、これもまたフェラーリの卓越した分野のひとつです。