La Ferrari California T incarne l’élégance sublime, la sportivité, la polyvalence et l’exclusivité qui caractérisent les modèles California depuis les années 50.
Le V8 de 3 855 cm3 développe 560 ch (145 ch/litre, le meilleur de sa catégorie) pour un couple maximal de 755 Nm en 7e. Malgré 70 ch de plus et un couple supérieur de 49 %, la consommation de carburant diminue de 15 %. L’autonomie du moteur a ainsi augmenté de 20 %. Le temps de réponse du turbo a également été pratiquement éliminé, non seulement en diminuant le poids et l’inertie, mais aussi grâce à l’utilisation du vilebrequin plat inspiré de la F1 et de turbines double impulsion innovantes. La courbe de couple augmente proportionnellement au régime moteur, et ce, grâce au système Variable Boost Management qui ajuste la distribution du couple au rapport engagé. La conception intelligente et les techniques de fabrication offrent également une musicalité puissante digne de la marque au cheval cabré.
La California T présente une véritable sportivité, et ce, grâce à un angle de braquage réduit et une direction plus réactive. Ce confort est lié à une nouvelle boîte de vitesses et à une nouvelle conception mécanique. De nouveaux ressorts et des amortisseurs Magnaride de dernière génération (désormais 50 % plus rapide) travaillent de concert avec les accéléromètres de détection des mouvements de la carrosserie pour réduire le roulis et le tangage, offrant ainsi une maniabilité plus précise tout en garantissant un confort de conduite exceptionnel.
Les systèmes électroniques de la voiture font figure de technologie dernier cri dans le secteur, grâce à l’évolution du contrôle de traction F1-Trac, des suspensions SCM (contrôle de suspension magnéto-rhéologique) et de l’ESP 8.0 Premium intégré au système de freinage en carbone-céramique (CCM3) afin de gérer l’ABS hautes performance.
La California T est une voiture extremement compacte. Une caracteristique qui ameliore son controle sportif et dynamique tout en conservant la veritable generosite de l'espace de l'habitacle.
L’architecture de sa boîte de vitesses résulte en une répartition parfaite du poids, avec un léger avantage pour la partie arrière, comme le veut la tradition Ferrari (47 % sur l’avant et 53 % sur l’arrière). En outre, le fait que le moteur soit désormais monté plus bas dans le châssis (de 40 mm par rapport au précédent modèle) a permis d’améliorer le centre de gravité de la voiture, et par conséquent sa maniabilité.
Le châssis et la carrosserie sont entièrement en aluminium. Il s’agit d’une solution légère avec une rigidité de torsion élevée ; un facteur particulièrement important pour une voiture au toit rétractable. Les performances et la sécurité s’en trouvent ainsi améliorées.
En dépit de sa simplicité, la forme des flancs de la California T est inspirée par le fameux style des ailes ponton de la 250 Testa Rossa. Ses proportions restent fidèles au moule classique des GT Ferrari à moteuravant avec une aile frontale qui s’étire vers un arrière compact et musclé et qui confère une ligne et un mouvement profilés et aérodynamiques aux ailes, lesquelles sont agrémentées de détails sobres qui soulignent le caractère élégant et sinueux des formes.
L’avant de la voiture est dominé par une calandre généreuse, typiquement Ferrari, qui lui apporte une aura de puissance et de sportivité. Le capot profilé souligne les ailes musclées situées de part et d’autre qui intègrent les feux avant et les évents caractéristiques permettant de dissiper l'air chaud du moteur. L’arrière présente des éléments de style horizontaux qui lui confèrent une allure sportive caractéristique. Les études menées sur les flux d’air ont optimisé le diffuseur à triple élément qui génère des appuis importants sans nuire au coefficient de traînée.
Fabriqué à partir de panneaux en aluminium sur des moulages structurels capables de supporter le poids, également en aluminium, le toit rigide permet de réduire le poids global de la California T au minimum. Le coffre et le toit se déplacent simultanément durant l’ouverture (ou la fermeture), permettant à la California T de passer d’une configuration à l’autre en un temps extrêmement court. L’optimisation du toit, grâce à la superposition du côté concave, permet au compartiment à bagages de conserver ses dimensions généreuses, et ce, même lorsque le toit est rétracté. Il en résulte également un espace important au sein de l’habitacle.
L'habitacle de la California T est un mélange équilibré de volumes innovants, de formes effilées et fonctionnelles et d'éléments esthétiques classiques tels que la séparation nette entre le tableau de bord et le tunnel, les extracteurs d'air de forme ronde, le volant multifonctions et le pont emblématique situé sur le tunnel. Toutes ces caractéristiques forment un package élégant fait main qui met l'accent sur des finitions et matériaux sophistiqués tout en étant extrêmement fonctionnel.
Le « Turbo Performance Engineer » (TPE) occupe une place de choix entre les deux extracteurs d'air, au centre du tableau de bord. Composé d'un écran numérique et d'un cadre tactile, cet instrument sophistiqué explique comment tirer le mieux parti des performances du nouveau moteur en termes de réactivité et d'efficacité. La California T dispose également d'un nouveau système d'info-divertissement très intuitif conçu pour une navigation simple et un accès instantané aux autres fonctionnalités.