比赛

在本周末的意大利大奖赛开赛之前,让我们来细看欧洲最历史悠久的赛道,也是法拉利取得骄人战绩的赛场--蒙扎赛道。
撰文 – Gavin Green

马拉内罗是法拉利引以为豪的故乡。但跃马的主场无疑是世界上最著名、最快和服务时间最长的大奖赛赛道---蒙扎赛道。


“速度之殿”的美誉并非浪得虚名。这条赛道的平均时速超过159英里/小时,是赛季中的速度之最。高速滑行和320公里/小时(200 英里/小时)的双车对轮近战是常态。没有一条赛道能够始终如一地举行如此壮观的赛事。

 


F1 历史上最接近的比赛之一是 1971 年在蒙扎举行的 GP,五辆赛车在一秒内完赛

当然,也没有任何一种比赛能激发如此激情。身穿红色并热情挥动跃马旗帜的发烧友们,犹如在老特拉福德的曼联球迷或伯纳乌球场的皇马球迷一样狂热。幸运的是,他们时常有理由去欢呼:法拉利是蒙扎最成功的车队,取得了20场胜利。


蒙扎国家赛车场建于欧洲最大的封闭式公园之一内,位于米兰北部,在100年前开放时,是世界上第三大专用赛车赛道,仅次于布鲁克兰(英国)和印第安纳波利斯(美国)。它于1922年举办了第二届意大利大奖赛,自1949年以来,除了1980年(当时正在翻新)外,一直是每年意大利大奖赛的举办地。


这里曾上演了世界上结果最接近的F1比赛(1971年的意大利大奖赛,前五辆车仅相隔0.61秒)和世界上最快的比赛(2003年迈克尔·舒马赫以超过247公里/小时(153英里/小时)的平均速度为法拉利摘下桂冠)。作为一个在赛季后期(总是在九月)举行的比赛,它经常加冕世界冠军。它见证了英勇的胜利和骇人听闻的悲剧,部分原因归咎于其不寻常的高速。

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1949年,法拉利在这里赢得了首个意大利大奖赛冠军。阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari )于1951年和1952年再次赢得蒙扎比赛,52年的赛季完全力压群雄。法拉利赢得了该年所有的大奖赛冠军,并夺下了首个世界冠军头衔。


1955年,可怜的阿斯卡里在蒙扎测试跑车时不幸身亡。同年,蒙扎著名的4.2公里(2.6 英里)椭圆形高速延长线建成。F1中最快的赛道变得更快了。


直至1969年,椭圆赛道一直用于赛车比赛,并在1965-67年间见证了法拉利在蒙扎1000公里耐力赛的帽子戏法。也许最令人难忘的是67年的殊荣,其精彩程度仅次于法拉利在24小时戴通纳赛事的三甲胜利。而获胜车手仍然是克里斯·阿蒙(Chris Amon)和洛伦佐·班迪尼 (Lorenzo Bandini)。他们为法拉利征战了另一场世界跑车锦标赛,1953年的第13界赛事。


在与刘易斯·汉密尔顿进行了一场激动人心的争夺后,法拉利车手查尔斯·勒克莱尔于 2019 年在蒙扎夺冠

1975年,尼基·劳达成功完成了首个世界车手锦标赛,与克莱·雷加佐尼(Clay Regazzoni)赢得了比赛,法拉利也荣获了车队冠军。劳达在经历了纽博格林激烈撞车事故的一年后,仍然伤痕累累,流血不止,他在蒙扎获得了第四名,这可能是F1(和蒙扎)历史上最英勇的一次驾驶。


后来,舒马赫在1996年为法拉利赢得了第一个意大利大奖赛冠军。他在1998年再次夺冠,更令人难忘的是,他在2000年为法拉利车队赢得了其首个世界冠军。这位英勇善战的德国车手于2006年第五次也是最后一次称霸蒙扎赛道,那是他为法拉利效力的最后一年。


法拉利车队最近一次在蒙扎夺冠是在2019年,当时非常年轻的查尔斯·勒克莱尔超越了失控的冠军领跑者刘易斯·汉密尔顿获得杆位,然后在一场经典的蒙扎对决时,击败了这位德国车手。这是勒克莱尔为法拉利赢得的第二场胜利。他希望能在本周日斩获第二个意大利大奖赛冠军头衔。