激情

每一辆跃马的杰作都以法拉利模型部门手工制作的全尺寸粘土模型开始。
视频剪辑: Oliver McIntyre

在前两期的《工厂探秘》中,我们探索了 锻造厂  机械加工部 ,这是法拉利生产过程的两个基石,铝和钢在这些部门内部被熔炼、回火和再加工成精密复杂的性能部件。

 

模型部位于总部的设计中心,这里是数学设计师、模型师、色彩和装饰专家共同工作的地方,为创建全新跃马跑车奠下至关重要的基础。他们根据2D图纸和草图创建3D数学模型设计,用粘土制成汽车的全尺寸物理模型。


这是一个严谨而精细的过程,经验丰富的雕刻建模师在紧迫的时间安排下工作,以便制造出的模型与根据原始图纸和3D数字建模成型的车型相一致。

独家观看在 Modelleria 中制造的法拉利

从草图到成品车的开发周期一般需要7周,然而,使用粘土建模平均至少需要两个开发周期,期间可以选择根据不同的工程阶段重新定义各个部分。


第一阶段使用金属(有时是木头构件)建造一个框架,在上面添加粘土并进行加工。 接下来是建模师和设计师之间的持续对话,因为汽车通过一系列连续的手动调整、逆向工程扫描和自动铣削阶段呈现出接近其预设的形状。


而单个部件的构造则使用现代立体光刻复制技术和专用模具,“硬部件”由特殊的高密度聚合物材料制成,这种材料更耐高温,并且不太可能会像柔韧的粘土一样对温度做出反应。  


模型完成后,将会清洁粘土,并在车身涂上一层薄薄的光膜,然后放置到LED灯下照射。这个过程将会显示车身上的“亮点”,这是设计过程中不可或缺的一部分,查看光线如何在车身上反射。光线必须均匀地穿过车身,否则必须移除薄膜,团队需要手动调整粘土,直至到达所需的光线反射度。然后进行最终扫描以生成新车制造所基于的A类数据。 


这是工匠心血的杰作,证明无论技术如今先进,手、眼睛和人类的判断仍然是21世纪法拉利工厂最有价值的资产。