精雕车架
首款采用75%回收铝材打造的法拉利底盘。在设计的每个阶段，都秉承着对效率、可持续性和工程精密性的不懈追求。
ELETTRICA
源自78载竞技传承，首款纯电法拉利耀然问世。专为纯粹性能、精准操控和澎湃驾驶激情而设。
精雕细琢，步步匠心
层层叠进，创新结构跃然而出。
纯粹动力
前电动轴由法拉利内部自主研发，可输出210 千瓦功率，效率高达 93%，功率密度达到 3.23 千瓦/公斤。其断开系统可无缝切换至后轮驱动模式，实现效率最大化。
澎湃新动力
凭借精密的运动赛车设计、优化的几何结构和高性能材料，永磁电机将技术推向极限，实现了卓越扭矩和功率密度。
电机技术
四个独立电机共享同一个先进构架，为每个车轮提供极其敏锐的响应和无缝的驾驶控制。
源自F1的技术创新
转子采用海尔贝克阵列结构，这是一项法拉利首次从F1引入跑车的创新技术，可最大化扭矩密度和减轻重量。
技术规格
电机完全由法拉利内部自主研发，其设计过程融汇了先进材料和创新结构。
25.5k rpm
rear, High
rotational speed
rotational speed
30k rpm
front, High
rotational speed
rotational speed
310kW
rear
Peak power
Peak power
105kW
front
Peak power
Peak power
极致
轻量
极致轻量
880V电池包全部在马拉内罗组装，能量密度接近195Wh/kg,兼具赛道级别的性能和低居中质量，已实现车身重量的最佳平衡。
电池布局
85%的电池模组集成在前后轴之间的地板内。其余的15%位于后座椅下方。
电池外壳
位于底盘内部，已提供最佳的侧撞保护。
再生制动
电池可在制动时吸收高达0.5MW的功率。
冷却板
保护电池免受来自下方的垂直冲击，同时确保电芯温度均衡。
电池性能
电池可吸收高达半兆瓦的功率，确保跑车在持续驰骋中性能不收热衰减的影响。
先进的电池化学配方和进阶的热管理系统，确保长生命周期、高性能密度，以及在持续高负荷下的稳定性能表现。
精妙平衡
法拉利首款采用独立副架的后轴，采用车型系列中最大化单体空心铸件的强度与轻量化特性，不仅能确保车底盘刚性，还能同时降低NVH。
后轴
后电动轴功率密度大4.8o千瓦/公斤，最大功率下效率为93%，响应迅捷，将电动你绝转化为纯粹的法拉利驾驶激情。
工程巨作
后轴衬套经过精心调校，以满足严格的NVH目标，同时保留法拉利底盘应有的过弯刚性。
620千瓦
最大功率输出
平顺控制
悬挂系统
兼具更低的重心和减少的极惯性矩，悬挂系统需要更小的主动力来平衡四个车轮过弯道时的负荷。
动态性能
滚珠丝杆的螺距增加了20%，让新车能够更好地吸收和控制垂直冲击。
舒适性
新车配备了法拉利第二代主动式悬挂系统，进阶优化后提供运动跑车的舒适度和操控精确度。
驾驶
精确性
驾驶精确性
精巧工程和唯美设计的结晶，协同合作，动辄如一。
前轴
集成逆变器为两个前部电机供电，确保精确响应。
电机
四个独立电机提供瞬时扭矩和无与伦比的操控感。
电池
兼具高能量密度和优化重量分布的800 V电池组。.
悬挂系统
主动式悬挂系统融汇运动跑车的舒适性和赛道级别的敏锐操控性。
后轴
后电动轴集成双电机，实现无缝加速和精准控制。
悬挂系统
动力系统单元
电池
底盘
技术规格
专为激发澎湃运动激情的动力系统。史上首辆电动法拉利，驱动创新跃动力。
2.5秒
0-100公里/小时加速
310公里/小时
最高时速
>1000cv
in boost mode, Power
530km
range
继续传承之旅。
即将揭晓耀世惊喜，敬请期待。
即将揭晓耀世惊喜，敬请期待。