4気筒ティーポ555の発展型エンジンを搭載したこのプロトタイプは、1954年のモンツァのデビュー戦で、いきなり1-2フィニッシュを果たしました。OHCエンジンはパワーも群を抜いていましたが、トルクフルなことが特徴で、750モンツァは優れたドライバビリティを発揮しました。ディーノ・フェラーリのデザインに従って、スカリエッティがほぼあらゆるタイプのボディを製作しています。750モンツァは1954年のトゥーリスト・トロフィでも見事な勝利を飾っています。