308 GTBクワトロヴァルヴォーレは308 GTBiの後継車で、1982年のパリ・サロンで発表されました。モデル名のクワトロヴァルヴォーレは1気筒あたり4バルブであることを示します。4バルブ化により先代モデルよりパワーアップを果たしています。

外観上の先代モデルとの相違はごくわずかですが、ラジエターの熱気抜き用のスリムなルーバーパネルが備わるフロントリッド、エナメル製の小さなエンブレムをつけた電動ドアミラー、両端に角形ドライビングライトを備えたラジエターグリル、丸形から角形に変わったサイドマーカーライトなどで識別できます。

インテリアも細かい変更を受けました。シートは標準がフルレザー張りですが、オプションでセンターをクロス張りにすることができるようになっています。ブラックの梨地仕上げを施された3本スポークの革張りステアリングホイールは、ホーンボタン周囲のセンターセクションが3角形になりました。先代の308同様、アメリカ仕様は重いバンパーと、フェンダー上の角形サイドマーカーライトなどで識別できます。オプション装備は以下の通りです。

・メタリック塗装

・深いフロントスポイラー

・エアコン

・ワイドホイール

・ピレリP7と組み合わされるスピードライン製16インチホイール

・ルーフのリアに備わるブラック梨地仕上げのウィング（日本仕様では標準）。

横置きにミドシップされるV8エンジンの基本設計は308 GTBi用ユニットと同じですが、1 気筒あたり4バルブのシリンダーヘッドを備えていました。バンク角は90度、DOHCはベルト駆動で、ボア・ストロークが81mm×71mm、排気量が2926ccとなります。潤滑はウェットサンプで、ヨーロッパ向けモデルの社内コードネームはティーポF 105 AB 000となります。公表出力はヨーロッパ向けが240bhp/7000rpm、アメリカ向けは235bhp/6800rpmでした。

このエンジンと組み合わされるのがオールシンクロの5速トランスミッションで、エンジンサンプのリア下側に位置します。ギア比と最終減速比は4バルブエンジンの特性に合わせて変更になりました。ボッシュのKジェトロニックが燃料を供給し、これと組み合わされる点火系はマレリのMED 803Aデジプレックス電子制御式で、各バンク専用の点火コイル、ディストリビューター、イグニッションモジュールを備えています。アメリカ仕様にはキャタリストコンバーターが備わりました。

主たるヨーロッパ市場向け308 GTBクワトロヴァルヴォーレ用チューブラーシャシーの社内コードネームはティーポF 105 GB 100でした。サスペンションはウィッシュボーン、コイルスプリング、油圧ダンパーによる全輪独立懸架、ディスクブレーキも全輪に備わり、前後にアンチロールバーがついていました。ロードカー用の奇数のシャシーナンバーが打刻され、ハンドルは右か左どちらでも選ぶことができました。1982年から1985年までの生産期間に、シャシーナンバー42809から59071にいたる748台が作られました。