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Ferrari Sf90 Spider - An Open-air supercar

SF90 Spider: EIN OFFENER SUPERSPORTWAGEN

Als erster serienmäßiger Plug-in-Hybrid-Spider des Cavallino Rampante setzt der SF90 Spider neue Leistungs- und Innovationsmaßstäbe, nicht nur für die Produktpalette der Marke, sondern für den gesamten Sportwagensektor. Das neue Cabrio ist mit denselben extremen Supersportwagen-Spezifikationen und der rekordverdächtigen Leistung des SF90 Stradale ausgestattet. Zusätzlich bietet er dank der jüngsten Weiterentwicklung der für Ferrari typischen RHT-Architektur noch mehr Fahrvergnügen und Vielseitigkeit. Dies macht den SF90 Spider zum idealen Fahrzeug für alle, die sich die Spitzentechnologie von Ferrari wünschen, aber dennoch den Nervenkitzel des offenen Fahrens nicht missen möchten.

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,9 l/100 km

Stromverbrauch kombiniert: 12,5 kWh/100 km

CO2-Emissionen kombiniert: 179 g/km

FIORANO PACK

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,1 l/100 km

Stromverbrauch kombiniert: 12,5 kWh/100 km

CO2-Emissionen kombiniert: 184 g/km

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ’Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen’ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.

PLUG-IN-HYBRID-SYSTEM mit 1.000 PS

DER ULTIMATIVE AUSDRUCK DES LEGENDÄREN V8 AUS MARANELLO

Dank der 780 PS (und 195 PS/l spezifischer Leistung) steht der Verbrennungsmotor des SF90 Spider an der Spitze der V8-Palette von Ferrari. Um diese außergewöhnlichen Leistungwerte zu ermöglichen, wurden Einlass- und Abgassystem völlig neu konstruiert. Die Kanäle sind in der neuen Konfiguration jetzt alle auf Zylinderkopfhöhe horizontal aufgereiht, die Turboladereinheit wurde abgesenkt und der Abgasstrang liegt höher. Durch diese Anordnung wurde auch der Schwerpunkt tiefer gelegt und dank der Verwendung von Inconel für den Abgaskrümmer das Gesamtgewicht gesenkt. 

NEUE STEUERLOGIK: E-MANETTINO

Beim SF90 Spider wird das herkömmliche Manettino durch eine zusätzliche Wählvorrichtung ergänzt, den so genannten eManettino, mit dem sich die Leistungsflüsse vom und zum Hybridsystem steuern lassen. Er bietet dem Fahrer die Auswahl zwischen vier Modi:

• eDrive: der Verbrennungsmotor bleibt abgeschaltet und die Traktion wird ausschließlich über die elektrische Frontachse geliefert. In diesem Modus hat das Auto eine Reichweite von bis zu 25 km;

• Hybrid: die Steuerlogik entscheidet, ob der Verbrennungsmotor weiter laufen soll oder abgeschaltet wird. Der Leistungsfluss von den Elektromotoren ist begrenzt, um die Batterie zu schonen; 

• Performance: in diesem Modus bleibt der Verbrennungsmotor an, da die Priorität hier auf dem Laden der Batterie und nicht auf dem Wirkungsgrad liegt. Dadurch wird garantiert, dass Energie sofort und vollständig verfügbar ist, wenn sie benötigt wird;

• Qualify: in diesem Modus kann das System die gesamten 1.000 PS des Autos auf die Straße bringen, indem die Elektromotoren mit maximaler Leistung arbeiten (162 kW).


1Triebwerk

PLUG-IN-HYBRID-SYSTEM mit 1.000 PS

    • V8
      Motor
    • 2.5 Sek
      0-100 km/h
    • 162 kW
      eDrive power
    • 1000 PS
      Max. Ausgangsleistung bei 7500 U/min
    Der SF90 Spider verfügt über eine Plug-in-Hybrid-Architektur. Das Antriebssystem besteht aus dem Verbrennungsmotor sowie zwei Elektromotoren vorne, die zusammen das RAC-e-System (Cornering Angle Regulator, Electric) bilden, und einem weiteren hinten. Dieser stammt aus der Formel 1 und ist nach einer F1-Innovation von Ferrari benannt, dem MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic). Die Synergie zwischen dem Verbrennungsmotor und den Elektromotoren bringt eine maximale Leistung von 1.000 PS auf die Straße. Damit steht der SF90 Spider nicht nur in seiner Kategorie sondern auch der in Maranello Produktpalette unangefochten an der Spitze.

    2Aerodynamik

    EIN KRAFTWERK DER INNOVATION ALS CABRIO

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    INTELLIGENT TRAKTIONSKONTROLLE

    ELEKTRONIC SIDE SLIP CONTROL

    Das vorhandene, dynamische Kontrollsystem wurde weiter verbessert. Es wird jetzt als eSSC-System (elektronische Kontrolle des Schwimmwinkels) bezeichnet und verifiziert den Dynamikstatus des Autos in Echtzeit. Auf der Basis dieser Daten kontrolliert es die Fahrzeugstabilität, indem das Drehmoment über die beiden vorderen Elektromotoren unabhängig an das innere und äußere Rad abgegeben wird (Torque Vectoring). Dies verbessert die Traktion beim Fahren aus der Kurve ganz erheblich und macht das sichere Fahren am Limit wesentlich einfacher und intuitiver.


    3Fahrzeugdynamik

    INTELLIGENT TRAKTIONSKONTROLLE

    ZUKUNFT UND INNOVATION

    SPORTLICHKEIT UND FREIHEIT

    Der Ausgangspunkt für das Design des SF90 Spider war, sicherzustellen, dass er dem charakteristischen Design des SF90 Stradale so treu wie möglich bleibt. Besondere Aufmerksamkeit galt dem hinteren Teil des Fahrzeugs und dessen nahtloser Integration mit dem Rest des Wagens. Die Leistung des Ferrari Design Centers ist umso erstaunlicher im Hinblick auf die Tatsache, dass der V8 trotz des zusätzlich erforderlichen RHT-Stauraums weiterhin gut durch die Motorraumabdeckung sichtbar ist. Er bleibt somit der Star der Show und ist immer gut sichtbar, egal ob das RHT offen oder geschlossen ist. 

    Ferrari SF90 Spider - Design Sketch
    4Design

    ZUKUNFT UND INNOVATION

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    EINE TECHNOLOGISCHE REVOLUTION

    AUGEN AUF DIE STRASSE, HAND AM LENKRAD


    Ferrari SF90 Spider - Interior
    Die von der Rennstrecke abgeleitete Regel „Augen auf die Straße, Hände am Lenkrad“, die die Ergonomie und das Design des Innenraums bestimmte, hat ein innovatives neues Konzept für die Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) hervorgebracht. Zum Beispiel ein neues Lenkrad mit Touchpad, das es dem Fahrer ermöglicht, praktisch jeden Aspekt des Fahrzeugs zu steuern, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Das zentrale Kombi-Instrument ist jetzt vollständig digital und verfügt über einen gewölbten 16-Zoll-HD-Bildschirm, der allein über die Bedienelemente am Lenkrad konfiguriert und gesteuert werden kann. Auf dem Mitteltunnel werden die Bedienelemente des automatisierten Getriebes nun durch ein gitterähnliches Element betätigt, das an die legendäre manuelle Kulissenschaltung von Ferrari erinnert. 

    5Innen

    EINE TECHNOLOGISCHE REVOLUTION

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    6Smart Guide

    Smart Guide

    Von interaktiven Präsentationsvideos bis zu ausführlichen Tutorials ist jedes Detail unserer Guides darauf ausgelegt, dass Sie das Fahrerlebnis Ihres Ferrari maximal auskosten können.
    Entdecken

    BESTE PERFORMANCE SEINER KLASSE

    7Technische Details

    BESTE PERFORMANCE SEINER KLASSE

      Sportlich orientierten Spezifikationen

      Racing-DNA auf höchstem Niveau

      Assetto Fiorano ist ein spezielles Setup des SF90 Spider, das auf Anfrage erhältlich ist und dafür entwickelt wurde, den bereits ausgeprägten Racing-Charakter des Autos noch stärker herauszustellen. Mit der Wahl dieses Setups erhält der Kunde Zugang zu einer Reihe exklusiver Inhalte. Dazu gehören Multimatic-Stoßdämpfer, die sich aus der Erfahrung des Cavallino Rampante bei GT-Rennen ableiten, mit optimierter Anpassung für den Einsatz auf der Rennstrecke, Hochleistungsmaterialien (wie Carbonfaser und Titan), die das Auto um 21 kg leichter machen, ein Heckspoiler aus Carbonfaser, für den Straßeneinsatz zugelassene Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen, die entwickelt wurden, um die Leistung auf der Rennstrecke zu verbessern, sowie eine spezielle zweifarbige Lackierung*.

      * optionaler Inhalt

      8Assetto Fiorano

      Sportlich orientierten Spezifikationen

      Erstmals können Kunden nun bei einem Ferrari zwischen der Standardversion und einer Version mit stärker sportlich orientierten Spezifikationen wählen.

      9Media Gallery
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