Ferrari California

Bei der Entwicklung des Ferrari California entschied sich Pininfarina für ein klassisches, geformtes Fahrgestell mit einer langen Motorhaube und einem leicht zum Heck hin verlagerten Fahrgastbereich. Die Ferrari California ist ideal für diejenigen, die sich einen sehr exklusiven Sportwagen wünschen und bei jeder Gelegenheit auf Fahrvergnügen Wert legen: ein Wochenende außerhalb der Stadt, eine lange Reise, Shopping in der Stadt, oder auch die Fahrt ins Büro.

Der hintere Gepäckraum hat eine Kapazität, die für ein solches Cabriolet einzigartig ist. Der Kofferraum ist zum ersten Mal direkt über die klappbare Rücksitzlehne mit der hinteren Bank oder den Sitzen verbunden. Ferrari hat sich für den Entwurf des California erneut an seinen historischen Partner Pininfarina gewendet.Das Ergebnis waren muskulöse, fließende, skulpturierte Linien, in denen erhebliches Augenmerk auf die Sicherstellung perfekter Proportionen und harmonisch ausgewogener Volumen mit hoch- oder heruntergefahrenem Verdeck gelegt wurde. Die Designarbeit erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Ferraris eigenem Styling Center, und es wurde großer Wert darauf gelegt, das Design und die Funktion jedes einzelnen Details zu charakterisieren, um ein unmittelbares und dauerhaftes Qualitätsbewusstsein und handwerkliches Können zu vermitteln. Die Flanken sind durch eine starke dynamische Linie gekennzeichnet, die bis zum Niveau des Türgriffs ansteigt, um eine starke und muskulöse Kontur des hinteren Radbogens entsprechend dem Charakter des Autos zu schaffen. Die Gürtellinie ist hoch angesetzt, während konvexe und konkave Flächen mit angenehmer Fluidität aufeinander folgen. Die Schnauze, die die Eigenschaften der seitlichen und hinteren Linien aufnimmt, hat tropfenförmige Scheinwerfer und den lamellenartigen Kühlergrill im typischen Ferrari-Stil. Die schmale Luftansaughutze an der Motorhaube und die seitlichen Lüftungsschlitze sind beide eine Hommage an Elemente des 1957er Ferrari California 250.

Ganz aus Aluminium gebaut, behält er die typische Ferrari-Architektur mit einem 90°-Winkel zwischen den beiden Zylinderreihen und einem 180°-Winkel zwischen den Kurbeln bei.
Der Motor hat einen Gesamthubraum von 4.300 ccm und eine maximale Leistung von 460 PS/338 kW bei 7.750 U/min. Mit einer spezifischen Leistung von 107 PS/l liegt sein maximales Drehmoment bei 5000 U/min 485 Nm (49 kgm), 75% davon stehen bei nur 2.250 U/min zur Verfügung. Der Ferrari California beschleunigt in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und erreicht eine sensationelle Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h.

Der neue V8 verfügt über eine direkte Kraftstoffeinspritzung und eine variable Zündsteuerung (am Ein- und Auslass), um hervorragende Leistung, außergewöhnliches Handling sowie Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu garantieren, die den strengsten Euro 5 und Lev2 Standards entsprechen. Auch dank dieser Lösungen verbraucht der Ferrari California nur 13,1 l/100 km (ECE kombiniert) und hat einen CO2-Ausstoß von 305,6 gkm (ECE kombiniert). Der Motorsound des California wurde ebenfalls sorgsam entwickelt, da er als eines der großen Ferrari-Charakteristika das Fahrvergnügen weiter steigert.Besondere Aufmerksamkeit galt der Klangwahrnehmung in der Kabine sowohl mit hochgefahrenem, als auch heruntergefahrenem Verdeck, um jenen berühmten Kick ohne Kompromisse beim akustischen Komfort sicherzustellen.

Das System, das weiter optimiert wurde, um die Eigenschaften des neuen GT bestens zu erfüllen, ist das Ergebnis der Erfahrungen, die über die Jahre in der Rennwelt gesammelt wurden.
Es ermöglicht es sogar weniger erfahrenen Fahrern, das Beste aus dem Leistungpotenzial des Fahrzeugs in Bezug auf Kurven, Sicherheit und Stabilität herauszuholen.
Das Multilink-System verbessert die Längsflexibilität der Aufhängung und sorgt für eine unverändert hohe Quersteifigkeit.

Der Ferrari California behält die traditionelle vordere Doppel-Querlenker-Aufhängung bei, während ein neues Multilink-System speziell für die Hinterräder entwickelt wurde. Das Multilink-System verbessert die Längsflexibilität der Aufhängung und sorgt für eine unverändert hohe Quersteifigkeit.Das bedeutet in der Praxis, dass der Wagen jegliche Unebenheiten abfedert und Geräusche und Vibrationen effizient gedämpft werden, um einen außergewöhnlichen Fahrkomfort und ein flexibles Handling des Fahrzeugs sicherzustellen. Das beim Ferrari 599 GTB Fiorano erstmals vorgestellte SCM-System (magnetorheologische Stoßdämpfer) ist auf Anfrage erhältlich. Diese erfordern im Vergleich zu herkömmlichen hydraulischen Systemen keine Kontrollen und mechanischen Anpassungen und ermöglichen viel kürzere Reaktionszeiten auf Beanspruchungen. Als Ergebnis reduzieren sich bei sportlichen Fahrbedingungen die Bewegungen der Karosserie deutlich, was sich auf alle dynamischen Indikatoren positiv auswirkt.

Beim Einsteigen bemerkt man sofort die hohe Qualität seiner Materialien und die traditionellen Fertigkeiten der Handwerker, die für Armaturenbrett, Innenausstattung und Sitze mit Couture-Präzision nur das allerfeinste Leder gewählt haben.
Die Sitze können in jeder erdenklichen Art und Weise eingestellt werden, um dem Fahrer genau die richtige Position zu ermöglichen. Die Rückenlehnenkonstruktion ist aus Magnesium, um das Maximum an Komfort und Ergonomie zu erreichen und gleichzeitig das Gewicht zu reduzieren.

Das neue Infotainment-System bietet mit seinem 6,5-Zoll-Touchscreen-Display und seinen intuitiven Bedienelementen maximale Funktionalität und Benutzerfreundlichkeit.
Die Designer des Ferrari California begannen mit einem präzisen und ehrgeizigen Ziel: einen GT ohne Einschränkungen bei der Verwendung zu schaffen. Perfekt für sportliches Fahren, aber auch für lange Fahrten und Ausflüge in die Stadt geeignet. Für die Arbeit und Vergnügen. Ein 4,56 Meter langer Wagen mit genügend Platz, um Fahrer oder Beifahrer nahezu aller Staturen bequem unterzubringen und die neuartige 2+ Konfiguration mit großem Nutzraum hinter den Rücksitzen zu ermöglichen. Das Auto erlaubt auf Anfrage auch einen Rücksitzbereich mit zwei Sitzen mit Isofix-Befestigungen für die Beförderung von zwei Kindern.

Alternativ dazu ist eine Sitzbank mit Platz für zwei Reisetrolleys oder zwei leichte Golftaschen verfügbar. In beiden Versionen gibt es zum ersten Mal in einem Ferrari eine klappbare Rücksitzlehne, sodass der California in verschiedenen Situationen durch die Verbindung des Cockpits mit dem geräumigen 340-Liter-Kofferraum (240 Liter bei heruntergefahrenem Verdeck) unterschiedlich genutzt werden kann.
Im eingefahrenen Zustand nimmt das Hardtop nur 100 der 340 Liter im Kofferraum ein und spart so viel Stauraum. Eine breite Öffnung des Kofferraums auf Höhe des Bodens vereinfacht die verschiedenen Vorgänge. Der große Stauraum ermöglicht die Unterbringung von zwei großen oder zwei kleinen Koffern bzw. (bei zurückgeklappter Sitzlehne) von Golftaschen, Skiern oder Snowboards.