Ferrari F12berlinetta

Der 125 S war der erste offizielle Rennsportwagen, der von Enzo Ferrari und seinem Team im Jahr 1947 gebaut wurde. Er debütierte am 11. Mai auf der Rennstrecke in Piacenza. Mit seinem leuchtend roten Exterieur und der eleganten Silhouette wurde er zur wahrhaftigen Ikone.

Der 195 S Touring Berlinetta ist ein Rennsportwagen, der im Jahr 1950 beim Giro di Sicilia eingeführt wurde. Er wurde von Giannino Marzotto gefahren, der dafür berühmt war, sich im eleganten Zweireiher hinter das Lenkrad zu setzen.

Im Besitz von Fiat-Patriarch Gianni Agnelli, wurde der markante 166mm Touring Barchetta (Chassisnummer 0064 M) im Jahr 1950 eingeführt und ist die Weiterentwicklung des 125 S, Ferraris erstem Auto.

Der elegante 195 Inter Touring Coupé ist ein aus dem 166 Inter entwickeltes Modell und einer der ersten Ferrari Grand Tourer. Mit seinem Finish in dezentem Grau/Gold und seinem schicken beige- und kamelfarbenen Interieur ist er eine markante Erscheinung.

Ein spektakulärer früher Renn-Ferrari, ein 340 America Barchetta mit Karosserie von Touring. Sein erster Besitzer war der Pariser Pierre Louis-Dreyfus, ein Held aus dem 2. Weltkrieg, der ein begeisterter Rennfahrer und Sportler war. Er nahm 1951 und 1952 mit seinem Ferrari an den 24 Stunden von Le Mans teil.

Der 212 Inter Vignale Cabriolet (1951) wird für seine schiere Schönheit und sein Flair bewundert. So wurde er im Jahr 2014 in der Ferrari Grand Touring-Klasse in Pebble Beach mit dem zweiten Platz ausgezeichnet.

Der 212 Inter Vignale Coupé war einer von 34 Modellen mit einer Karosserie von Designer Alfredo Vignale (1952). Mit seiner elfenbeinfarbenen Lackierung und der taubengrauen „Livree“ sticht er ins Auge.

Der Ferrari 340 MM Spider Vignale (1953) lieferte der Mille Miglia mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 142 km/h einen neuen Rekord. Mit seinem markanten Blau mit weißer Rennlackierung ist er der letzte dieser Serie.

Der 1953 Ferrari 375 MM Pinin Farina Spider hatte einen V12-Motor, der auf jenem des F1-Einsitzers basierte. Er hat eine leuchtende, einfarbige Lackierung und ein schickes Interieur.

Mit seinem glänzenden Metallicbraun und der schnittigen Silhouette war der wunderschöne 250 Europa Coupé von Vignale (1953) einer der urtpyischen Ferrari Grand Tourer und Nachfolger des 212 Inter.

Dieser umwerfende königsblaue 500 Mondial Pinin Farina Spider (1954), einer von nur 14 Open-Top-Modellen dieser Serie mit Karosserie von Pinin Farina, gehörte einst dem legendären Playboy Porfirio Rubirosa aus der Dominikanischen Republik. Er nahm mit dem Auto an nur einem einzigen internationalen Rennen in Santa Barbara im September 1954 teil. Der Wagen mit der Nummer 235 erreichte den achten Gesamtplatz und wurde Zweiter in seiner Kategorie.

Der 375 MM Berlinetta Pinin Farina (1954) war ein Einzelstück, das Regisseur Roberto Rossellini für Schauspielerin Ingrid Bergman in Auftrag gegeben hatte. Diesem Wagen verdankt Ferraris Kultfarbe Grigio Ingrid ihren Namen.

Dieser 375 America, oft auch der „Agnelli“ genannt, gehörte dem Fiat-Patriarchen und war einer von insgesamt 11 gefertigten Modellen. Mit seinem renngrünen Exterieur und dem kontrastierenden roten Interieur zeigt er sich besonders ausgefallen.

Dieser hellgrüne und weiße 250 GT Pinin Farina Coupé, Chassisnummer 0419 GT aus 1956, ist ein hervorragendes Beispiel für ein Modell, das ein wichtiger Meilenstein in Ferraris Produktionsgeschichte war. Diese zeichnete sich zu diesem Zeitpunkt durch die größte, relativ homogene Modellfertigung aus. Danach wurde Pinin Farina - mit nur einer nachfolgenden Ausnahme - der einzige Designer von Ferrari-Serienwagen bis heute.

Dieser leuchtend blaue 1956 250 GT Berlinetta Scaglietti war einer der wenigen Renn-Berlinettas von Ferrari. Der Wagen gehörte dem spanischen Rennfahrer Marquis Alfonso de Portago, der damit bei der Tour de France Auto zahlreiche Siege einfuhr, sodass das Modell den beliebten Spitznamen TdF erhielt.

Ein 410 Superamerica à la Pinin Farina, der mit seinem coolen, zweifarbigen blau-weißen Exterieur und dem eleganten blauen Interieur mit weißer Paspelierung bei der Pariser Mondial de l'Automobile 1956 sein Debüt feierte.

Karossiert vom italienischen Karosseriebauer Mario Boano, feierte der silbergraue 250 GT Coupé sein Debüt beim Genfer Autosalon 1956.

Der 290 MM wurde für die argentinische Rennlegende Juan Manuel Fangio für die Teilnahme an der 1956 Mille Miglia gebaut - ein packendes Rennen, bei dem vier Ferraris auf den ersten vier Plätzen landeten. Der Wagen hatte eine Rennlackierung mit der blauen und gelben Farbe der argentinischen Flagge.

Dieser silberfarbene und dunkelrote 410 Superamerica ist als „Auto des Schah“ bekannt. Die Serie wurde im Jahr 1956 lanciert. Ursprünglich wurde er vom Schah des Irans, Mohammad Reza Pahlavi, als Geschenk für Prinzessin Soraya gekauft. Vor dem Kauf des Fahrzeugs statteten die beiden der Ferrari-Fabrik einen Besuch ab, um den italienischen Sportwagen nach ihren Wünschen zu gestalten.