Eine skulpturale Struktur
Das erste Ferrari-Chassis mit 75% recyceltem Aluminium. Entwickelt mit Effizienz, Nachhaltigkeit und kompromissloser technischer Präzision.
ELETTRICA
Aus 78 Jahren Rennsporttradition entsteht der erste vollelektrische Ferrari. Entwickelt für pure Leistung, absolute Präzision und das authentische Fahrgefühl eines echten Sportwagens.
Technische Exzellenz in jedem Detail
Schritt für Schritt nimmt die Anatomie der Innovation Gestalt an.
Pure Kraft
Die vollständig von Ferrari entwickelte Vorderachse hat eine Leistung von 210 kW mit einem Wirkungsgrad von 93 % bei maximaler Leistung und einer Leistungsdichte von 3,23 kW/kg. Das System Disconnect schaltet nahtlos auf Hinterradantrieb um und maximiert so dessen Effizienz.
Ein neuer Herzschlag
Durch die Weiterentwicklung der Technologie über alle Grenzen hinaus bieten die Permanentmagnet-Synchronmotoren eine außergewöhnliche Drehmoment- und Leistungsdichte, dank eines Designs, das aus dem Motorsport stammt, mit optimierten Geometrien und hochleistungsfähigen Materialien.
Die Technologie der Elektromotoren
Vier unabhängige Motoren teilen sich dieselbe fortschrittliche Architektur und garantieren eine sofortige Reaktion und vollständige Kontrolle über jedes Rad.
Von der Formel 1 inspirierte Innovation
Der Rotor nutzt eine Halbach-Array-Konfiguration, die aus der Formel 1 stammt und erstmals in einem Sportwagen zum Einsatz kommt. Dadurch wird die Drehmomentdichte maximiert und das Gesamtgewicht reduziert.
Technische Daten
Die vollständig von Ferrari entwickelten Elektromotoren sind das Ergebnis einer Kombination aus hochwertigen Materialien und innovativer Architektur.
25,5k rpm
rear, High
rotational speed
rotational speed
30k rpm
front, High
rotational speed
rotational speed
310kW
rear
Peak power
Peak power
105kW
front
Peak power
Peak power
Maximale
Leichtigkeit
Maximale Leichtigkeit
Das vollständig in Maranello montierte System aus Batterie und Chassis mit 880 V bietet eine Energiedichte von 195 Wh/kg, kombiniert mit einem niedrigen Schwerpunkt für optimale Balance.
Anordnung der Batterie
85% der Module sind im Unterboden zwischen den beiden Achsen integriert, die restlichen 15 % unter dem Rücksitz.
Housing
Im Chassis untergebracht für optimalen Schutz bei einem Seitenaufprall.
Herausnehmbarer Akku
Er kann bei Bedarf ausgebaut und repariert werden, ohne Bauteile zu beschädigen.
Cooling plate
Die Kühlplatte schützt vor vertikalen Stößen von unten und hält die Temperatur in den Zellen konstant.
Batterieleistung
Dank ihrer Fähigkeit, bis zu einem halben Megawatt Leistung aufzunehmen, garantiert die Batterie die Leistung eines Sportwagens ohne thermische Kompromisse, Runde für Runde.
Die fortschrittliche Chemie der Zellen und ein ausgeklügeltes Wärmemanagementsystem gewährleisten eine lange Lebensdauer, hohe Energiedichte und konstante Leistung auch unter längerer Belastung.
Entwickelt, um das Gleichgewicht zu gewährleisten
Die erste Hinterachse von Ferrari mit separatem Unterrahmen, die Geräusche und Vibrationen (NVH) reduziert und die Steifigkeit des Chassis aufrechterhält, dank des größten einteiligen Hohlgusses der Baureihe, der für Robustheit und Leichtigkeit sorgt.
Hinterachse
Mit 4,80 kW/kg und einem Wirkungsgrad von 93% bei maximaler Leistung verwandelt die Hinterachse das elektrische Drehmoment augenblicklich in puren Ferrari-Fahrspaß.
Engineering
Die Buchsen der Hinterachse sind optimiert, um Vibrationen und Geräusche (NVH) zu reduzieren, ohne die für ein Ferrari-Chassis typische Kurvensteifigkeit zu beeinträchtigen.
620kW
Höchstleistung
Fahrkomfort
Aufhängungssystem
Dank des niedrigeren Schwerpunkts und eines reduzierten polaren Trägheitsmoments benötigen die Aufhängungen weniger aktive Kräfte, um die Kurvenlasten auf allen vier Rädern auszugleichen.
Dynamische Leistungen
Die Kugelumlaufspindel hat eine um 20 % erhöhte Steigung und kann vertikale Stöße besser absorbieren und kontrollieren.
Komfort
Die zweite Generation der aktiven Aufhängungen von Ferrari vereint den Komfort eines Sportwagens mit präzisem Fahrverhalten.
Präzision
in Bewegung
Präzision in Bewegung
Eine Komposition aus Technik und Design, die sich wie ein einziger Körper bewegt.
Vorderachse
Dank des integrierten Wechselrichters erhalten beide Frontmotoren ihre Leistung mit einer sofortigen und präzisen Reaktion.
Elektromotor
Vier unabhängige Motoren sorgen für sofortiges Drehmoment mit einer beispiellosen Kontrolle.
Batterie
Ein 880-Volt-System, das sich durch hohe Energiedichte und optimale Gewichtsverteilung auszeichnet.
Aufhängungen
Die aktiven Aufhängungen verbinden den Komfort eines Sportwagens mit der Präzision der Fahrt auf der Rennstrecke.
Vorderachse
In der Vorderachse sind zwei Motoren integriert, die für eine gleichmäßige Beschleunigung und präzise Kontrolle sorgen.
Aufhängungen
Powerpack
Batterie
Chassis
Technische Daten
Ein Antrieb, der so beeindruckend ist wie nie zuvor. Der erste elektrische Ferrari setzt neue Maßstäbe in Sachen Innovation.
2,5s
0-100 km/h
310km/h
Höchstgeschwindigkeit
>1000cv
in boost mode, Power
>530km
Range
Die Emotionen gehen weiter.
Machen Sie sich bereit, die nächste Phase zu entdecken.
Machen Sie sich bereit, die nächste Phase zu entdecken.