Der 857 besaß das Reihenvierzylindertriebwerk mit dem größten Hubraum und begann seine Karriere mit Siegen in den Weltmeisterschaften 1952 und 1953. Später wurde er zu einem 3-Liter-Motor mit den gleichen Motorblockmaßen erweitert. Die wenigen Typ 857 S Modelle dienten als Basis zur Entwicklung des Nachfolgers, dem Typ 860 Monza,  der sich in einigen technischen Details, wie der Anzahl der Gänge (vier statt fünf) und der Form der majestätischen Scaglietti-Karosserie, unterschied.