Dieses zweite Modell, das im Jahr 1962 auf der Presskonferenz debütierte, war dem 196 SP bezüglich Maßen und Styling sehr ähnlich. Die Karosserie wurde entworfen, um den neuen FIA-Regelungen zu entsprechen. Windschutzscheibe und Heck lagen wesentlich niedriger als beim vorangegangenen 246 SP Prototypen. Das Triebwerk war kein „Dino“, da der Winkel zwischen den beiden Zylinderreihen 60 Grad betrug. Man konnte ihn hingegen wirklich als halben 12-Zylinder bezeichnen. Dieses Modell hatte keine Nachfahren, da der große V6-Motor durch die neuen V8-Triebwerke abgelöst wurde.