Mindestens zwei Prototypen dieses Modells wurden 1965 gefertigt. Es heißt, dass die Karosserie, wie immer von Pininfarina entworfen, eigentlich für den neuen Berlinetta gedacht war. Doch Enzo Ferrari entschied sich dagegen und die bereits gefertigten Wagen wurden eingelagert. Später wurden sie überarbeitet und ihr Gewicht verringert, um sie für Motorsportwettbewerbe fit zu machen. Schließlich wurden sie in der Targa Florio, den 1000 km auf dem Nürburgring und im Jahr 1965 bei den 24 Stunden von Le Mans gestartet.

Le Mans war ein extrem anspruchsvolles Rennen und der Ecurie Francorchamps Wagen, mit Willy Mairesse und “Beurlys” (das Pseudonym des Millionärs Jean Blaton), holte sich den dritten Rang in der Gesamtwertung hinter zwei 250 LMs und sicherte sich den ersten Rang in der GT-Klasse. Im Jahr 1966 wurde eine kleine Serie für Kunden mit der gleichen Karosserie wie das Serienmodell gefertigt.