Ferrari setzte die Entwicklungsarbeit an zwei Schmuckstücken fort: die beiden von Gioachino Colombo respektive Aurelio Lampredi entworfenen V12-Triebwerke. Columbos Touch war beim Motor des 225 S immer noch sehr gut zu erkennen, obwohl die Verbesserungen von Lampredi vorgenommen wurden: innovatives und effizientes Design der Ansaugkrümmer und der Verteiler. Einige Exemplare wurden nach Gilcos “Tuboscocca” (Semi-Monocoque Rohrrahmen) Design gefertigt, während die Karosserie von Touring und Vignale entworfen wurde, wobei beide Karosseriebauer zu diesem Zeitpunkt auf ihren kreativen Höhepunkten angekommen waren.