Leidenschaft
Reise nach Le Mans
Dem hundertsten Geburtstag von Le Mans zollte Ferrari auf besondere Weise Tribut: Ein paar der tollsten Autos aus Maranello, gefahren von ihren Besitzern, unternahmen eine fünftägige Reise, die im Besuch des berühmten 24-Stunden-Rennens gipfelte. Dort erlebten sie einen historischen Ferrari-Sieg. Das Programm des Tribute Le Mans (TLM23) umfasste sogar eine Ferrari-Parade auf dem legendären Circuit de la Sarthe am Samstagmorgen vor dem Rennen.
Die Autobesitzer und ihre Beifahrer aus der ganzen Welt – darunter Indien, China, USA, Kanada, Neuseeland, Pakistan, Japan und Ukraine – versammelten sich am Mittwoch vor dem Rennen im eleganten Alfred Sommier Hotel in Paris, 10 Gehminuten von der Stelle entfernt, an der die Autos am historischen Place Vendôme geparkt waren. Unter den Fahrzeugen waren Daytona SP3s, SF90 Spiders, SF90 Stradales, 296 GTBs, 812 Competizione Apertas und – das älteste Auto – ein F40 aus Frankreich. Es war ein glanzvoller Auftritt, bei dem einige der edelsten Autos von Ferrari präsentiert wurden.
Genießen Sie den wunderschönen Anblick der Tribute Le Mans auf ihrer Reise durch Frankreich auf dem Weg zum 100. 24-Stunden-Rennen von Le Mans
Nach einem herrlichen Abendessen im berühmten Restaurant CoCo an der Place de l’Opera fuhren die Teilnehmer am nächsten Morgen drei Stunden nach Reims in Ostfrankreich, wo sie im Charles Heidsieck Cellar zu Mittag aßen.
Durch einen glücklichen Zufall ist Reims die inoffizielle Hauptstadt des Weinanbaugebiets Champagne und Heimat der Häuser Ruinart, Taittinger, Lanson, Veuve Clicquot, Pommery und Mumm sowie Heidsieck.
Es hat auch eine reiche Motorsportgeschichte. Ferrari gewann 1953 seinen ersten französischen Grand Prix in Reims, als Mike Hawthorn Juan-Manuel Fangios Maserati im sogenannten ‚Rennen des Jahrhunderts‘ brillant besiegte.
Ferrari-Besitzer aus der ganzen Welt brachten für die fünftägige Veranstaltung eine spektakuläre Auswahl an Modellen nach Frankreich
Das TLM23 kehrte über die luxuriöse Domaine des Saules in Vendières für eine Kaffeepause nach Paris zurück. An diesem Abend dinierten die Autobesitzer und ihre Kollegen im Automobile Club de France an der Place de la Concorde. Hier wurde dank des ACF der Motorsport quasi geboren. Es war auch der Ort, an dem ein König seinen Kopf verlor: Ludwig XVI. wurde auf dem Platz hingerichtet (ebenso wie Marie Antoinette).
Der ACF wurde 1895 gegründet, organisierte den allerersten nationalen Grand Prix (der Große Preis von Frankreich fand 1906 in Le Mans statt) und erteilte die Lizenz für die späteren 24 Stunden von Le Mans. Es ist der berühmteste und traditionsreichste Autoclub der Welt.
Die springenden Pferde schlängelten sich durch die französische Landschaft von Paris nach Le Mans und bewunderten hügelige Landschaften, historische Schlösser und den berühmten Circuit de la Sarthe selbst
Am nächsten Tag fuhr die Reise in Richtung nach Süden nach Le Mans. Unterwegs gab es eine unvergessliche Kaffeepause im historischen Chartres. Die Autos hielten am Place du Châtelet, neben der wunderschönen gotischen Kathedrale aus dem 13. Jahrhundert für eine großartige Ausstellung.
Dann ging es zum Mittagessen in die Domaine de la Groirie, ein historisches Schloss auf einem wunderschönen Gelände in der Nähe von Le Mans. Die Reise traf 24 Stunden vor Rennbeginn in Le Mans ein und parkte an der Rennstrecke. Während des gesamten Le-Mans-Wochenendes waren Autobesitzer und Beifahrer in der eigens dafür gebauten Casa Ferrari stationiert.
Die reiche französische Renngeschichte beschränkte sich nicht nur auf Le Mans. Die Reise begann mit einem Passieren des Circuit de Reims-Gueux und den Überresten der Tribünen und der Boxengasse, die zuletzt 1972 genutzt wurden
Am nächsten Morgen paradierte die Karawane auf der Rennstrecke. Die Teilnehmer erlebten auf der berühmten Strecke die geschichtsträchtige Geschichte der Scuderia in Le Mans. Vielleicht erinnerten sie sich an Ferraris ersten Sieg hier im Jahr 1949, als Luigi Chinetti – der spätere nordamerikanische Importeur von Ferrari – fast 23 der 24 Stunden in seinem 166 MM fuhr. (Sein englischer Teamkollege wurde krank.)
Es ist ein Ort der Helden und der Folklore. 1954 besiegte José Froilán González in einem 375 Plus die als Favoriten gehandelten neuen D-Type-Jaguare knapp.
Vier Jahre später steuerte der zukünftige Weltmeister Phil Hill seinen 250 TR (Testa Rossa) unter horrenden Bedingungen zum Sieg.
Nach dem Mittagessen im Schloss Domaine de la Groirie am Rande der berühmten Stadt traf die Karawane 24 Stunden vor Rennbeginn in Le Mans ein
Ferrari ist nun 10-facher Gewinner. Zwischen 1960 und 1965 gewann das Team jedes Jahr, und der letzte Sieg vor dem diesjährigen historischen Triumph war einer der ganz besonderen. Jochen Rindt und Masten Gregory schlugen den neuen, hochpreisigen Ford GT40 in ihrem eher unscheinbaren (und an Leistung weit unterlegenen) 250 LM. Der Sieg 2023 war der erste Gesamtsieg seit 58 Jahren.
Le Mans ist voller Legenden, und viele tragen das Emblem des Cavallino Rampante.