Lugares

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Museo

Abierto en 1990, el Museo Ferrari en Maranello superó el récord de 250.000 visitantes en 2012. Ofrece el viaje ideal a través de la historia de la compañía, con la exposición de los coches más significativos del pasado, todo el recorrido por los vehículos de carretera actuales y por contenido tecnológico relacionado con la Fórmula 1. Además de la zona utilizada para exposición permanente, existen áreas que se usan cada cierto tiempo para nuevas e importantes exhibiciones dedicadas a eventos actuales y a grandes momentos de la historia de Ferrari. En mayo de 2013 el museo ha sido ampliado con una nueva ala de más de mil metros cuadrados, lo que proporciona un espacio mayor de exposición y una sala para escolares con actividades educativas, así como para un simulador de Fórmula 1 semiprofesional y una zona específica dedicada a eventos, convenciones y almuerzos o cenas privados y exclusivos.


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Ensamblaje de vehículos

El nuevo edificio para Línea de Ensamblaje, diseñado por Jean Nouvel, consigue reunir la excelencia tecnológica con los más altos niveles de acabado artesanal. Está dividido en dos plantas, una para los coches de 8 cilindros y otra para los de 12. En este edificio encontramos innovaciones tecnológicas significativas, que proporcionan la mejor ergonomía en las estaciones de trabajo y eliminan las tareas más tediosas para las que no se requieren unas habilidades específicas de los trabajadores. Sin embargo, se mantienen aquellas tareas que sí necesitan de una calificación y desempeño manuales, para garantizar la naturaleza artesanal de los coches Ferrari y las características fundamentales de nuestro producto.


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Atelier

Desde 1997 Ferrari ha ofrecido a sus clientes la posibilidad de personalizar sus vehículos para hacer cada uno de ellos único, un servicio de gran éxito pues, a día de hoy, el 100% de los coches producidos llevan al menos un elemento de personalización. Desde su apertura en 2008, el Atelier de Maranello ha contribuido a producir automóviles que son únicos, por la forma especial en que van equipados. Cuando los clientes vienen a la fábrica pueden solicitar el asesoramiento de un consultor de Ferrari que les ayude a definir las especificaciones, a elegir los detalles y a buscar el camino para mejorar la apariencia y el equipamiento.


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Tailor-Made

Ferrari Tailor-Made es un exclusivo programa ofrecido por la empresa de Maranello, para los clientes que desean definir el aspecto de sus vehículos de manera que expresen con firmeza sus gustos y su propia personalidad. El programa Tailor-Made sigue una tradición en Maranello que viene de los años 50 y 60, una época donde los coches podían personalizarse con gran libertad en la elección de materiales, cueros, marquetería, colores y acabados. Este prestigioso pasado se ha rescatado hoy con la opción de definir cada aspecto de un Ferrari hasta en los más mínimos detalles, desde el color de la carrocería hasta la tapicería del interior, pasando por distintos acabados y accesorios, con una amplia gama de diferentes materiales, tratamientos y tonos nunca vistos anteriormente.


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Clásicos

El departamento Ferrari Classiche, creado en julio de 2006, proporciona servicios de reparación y restauración. Además, gracias a un archivo técnico-histórico en el que se pueden encontrar todos los datos, un equipo de expertos es capaz de evaluar las características técnicas de todos los vehículos clásicos y sus orígenes, lo que les permite autenticar los coches y emitir un certificado que da fe de su herencia y propietario. Gracias a Ferrari Classiche los coleccionistas pueden hoy confiar sus coches al personal más cualificado y que trabaja con las mejores herramientas para asegurar una obra maestra de la restauración y proporcionar asistencia técnica a los Ferrari clásicos.


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Ensamblaje de motores

Hay tres áreas de ensamblaje de motores: una para los 6 cilindros Maserati, otra para los propulsores de 8 cilindros y una tercera para los V12 Ferrari. En la línea de 8 cilindros se ensamblan tanto los motores Ferrari como los Maserati. Los propulsores se llevan en un transporte para ser ensamblados, al que le sigue un carro con los componentes que deber ser fijados al mismo tiempo. En el área del 6 cilindros Maserati un sofisticado robot ensambla las culatas automáticamente. Al final de la línea se hacen los primeros chequeos de los motores completos, antes de pasar al banco de pruebas.


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