Скульптурная конструкция
Первое шасси Ferrari, состоящее на 75% из переработанного алюминия. Разработано с учётом бескомпромиссной эффективности, устойчивости и инженерной точности.
ELETTRICA
Спустя 78 лет гоночной традиции рождается первый полностью электрический Ferrari.
Инженерное совершенство в каждой детали.
Так, слой за слоем формируется анатомия инновации.
Абсолютная мощность
Спроектированный полностью компанией Ferrari, передний мост обладает мощностью 210 кВт, обеспечивая 93% эффективности при максимальной мощности и удельную мощность 3.23 кВт/кг. Система Disconnect плавно переключается на задний привод, обеспечивая максимально возможную эффективность.
Новое звучание
Расширяя границы технологии, синхронные двигатели с постоянными магнитами обеспечивают исключительную плотность крутящего момента и мощности, благодаря конструкции, заимствованной из автоспорта, с оптимизированной геометрией и высокотехнологичными материалами.
Технология электрических двигателей
Четыре независимых двигателя имеют одну передовую архитектуру, обеспечивая мгновенный отклик и полный контроль над каждым колесом.
Инновация, вдохновлённая Формулой-1
Ротор использует конфигурацию массива Хальбаха, взятую из Формулы-1 и впервые применённую на спортивном автомобиле, для увеличения плотности крутящего момента и снижения общего веса.
Технические характеристики
Полностью разработанные компанией Ferrari, электрические двигатели представляют собой сочетание превосходных материалов и инновационной архитектуры.
25,5k rpm
rear, High
rotational speed
rotational speed
30k rpm
front, High
rotational speed
rotational speed
310kW
rear
Peak power
Peak power
105kW
front
Peak power
Peak power
МАКСИМАЛЬНАЯ
ЛЕГКОСТЬ
МАКСИМАЛЬНАЯ ЛЕГКОСТЬ
Собранная полностью в Маранелло, система «аккумуляторная батарея/шасси» мощностью 880 В обеспечивает энергетическую плотность 195 Втч/кг в сочетании с низким центром тяжести для оптимального равновесия.
Расположение аккумуляторной батареи
85% модулей встроены в пол между двумя осями, остальные 15% расположены под задним сиденьем.
Корпус
Размещён внутри шасси для оптимальной защиты в случае бокового удара.
Съемный аккумулятор
Он разработан таким образом, чтобы его можно было снять и отремонтировать при необходимости, не повреждая конструктивные элементы.
Панель радиатора
Предохраняет от вертикальных ударов снизу и поддерживает равномерной температуру элементов.
Рабочие характеристики аккумуляторной батареи
Благодаря способности потреблять до половины мегаватт мощности аккумуляторная батарея гарантирует производительность спортивного автомобиля круг за кругом без термических рисков.
Передовая химия элементов и усовершенствованная система терморегулирования обеспечивают длительный срок службы, высокую энергетическую плотность и неизменные характеристики даже в длительных стрессовых условиях вождения.
Разработан для обеспечения равновесия
Первый задний мост Ferrari с отдельным подрамником, снижающим шум и вибрации и сохраняющим жёсткость шасси, благодаря самой большой в линейке цельной полой отливке, обеспечивающей прочность и лёгкость.
Задний мост
Обеспечивая мощность 4,80 кВт/кг и 93% эффективности при максимальной мощности, задний мост мгновенно превращает электрический крутящий момент в ощущение чистого удовольствия от вождения Ferrari.
Инженерия
Втулки заднего моста оптимизированы с целью снижения вибраций и шума, не нарушая при этом жёсткости кривой, характерной для шасси Ferrari.
620kW
Potenza massima
Плавность управления
Система подвесок
Благодаря более низкому центру тяжести и уменьшенному полярному моменту инерции подвеска требует меньше активных сил для балансировки нагрузки на всех четырёх колёсах на поворотах.
Динамические характеристики
Шариковый винт с увеличенным на 20% шагом может лучше поглощать и контролировать вертикальные удары.
Комфорт
Автомобиль оснащён активной подвеской Ferrari второго поколения, разработанной с целью объединить комфорт спортивного автомобиля с точностью вождения.
Точность
при движении
Точность при движении
Композиция инженерных и дизайнерских решений, которая движется как единое целое.
Передний мост
Благодаря встроенному инвертору оба двигателя получают мощность с мгновенным и точным откликом.
Электрический двигатель
Четыре независимых двигателя обеспечивают мгновенный крутящий момент с непревзойдённым контролем.
Аккумуляторная батарея
Система мощностью 880 В отличается высокой плотностью энергии и оптимальным распределением веса.
Подвески
Активные подвески сочетают в себе комфорт спортивного автомобиля и точность управления на гоночной трассе.
Передний мост
Передний мост объединяет два двигателя для плавного ускорения и точного управления.
Подвески
Силовая установка
Аккумуляторная батарея
Шасси
Технические характеристики
Силовая установка, созданная, чтобы удивлять как никогда раньше. Первый электрический автомобиль Ferrari выводит инновации за пределы всех ограничений.
2,5s
0-100 km/h
310km/h
Максимальная скорость
>1000cv
in boost mode, Power
>520km
Range
Непрерывные эмоции.
Приготовьтесь открыть для себя следующий этап.
Приготовьтесь открыть для себя следующий этап.