에어 쇼

마라넬로의 모든 원-오프 차량이 대중에게 모습을 드러내지는 않는다. 원-오프 차량은 때때로 대중에게 전혀 공개되지 않고 대신 개인 컬렉션 안에서만 은밀하게 숨쉬는 운명을 타고나기도 한다. 

그러나, SP48 유니카의 오너는 이름을 밝히는 걸 당연히 꺼려하면서도 더 넓은 세상과 차에 대한 이야기를 공유하고 싶어했다. “사람들이 보지 못하는 차가 되기를 원치 않습니다. 그것은 잘못된 거예요.”라고 그는 말했다. “브랜드에 대한 저의 열정을 공유하고 싶습니다. 아마도 그것은 어린이 또는 백만장자들에게 영감을 줄 것입니다."

사람들이 봐줬으면 하는 바로 그 차는 미드-엔진 V8, F8 트리뷰토를 기반으로 개발되었다. “저는 미드- 엔진 자동차를 원했습니다. 트랙 주행을 위한 차 말이죠." 일 년에 약 100개의 트랙 데이 행사에 참석하고 있는 SP48유니카 오너가 말했다. “프로젝트가 시작되었을 때는 488이 최신형이었지만, 첫 번째 미팅 2주 후에 새로운 모델(F8 트리뷰토)이 있다는 사실을 우연히 알게 되었습니다.”

애초부터 공기역학은 단순히 시각적으로 마음을 이끄는 것이 아니라 기능적이어야 한다는 주장이 있었다. 그러나 고객은 페라리 488의 후면을 지배하는 공기 흡기구의 모양이 개인적으로 별로 마음에 들지 않았다. 그럼에도 불구하고, 그는 쿨하게 인정했다. “저는 디자이너가 아니고, 예술에 뛰어난 편도 아니니까요.”

그러나 그는 60종 이상의 페라리를 소유한, “지난 20년 동안 생산된 페라리, 특히 360 이후의 미드- 엔진 모델에 대해 매우 잘 아는” 페라리 고객이다. 

그리하여 첫 번째 미팅에서 그는, 이러한 모델들에 관해 그리고 본인이 원하는 것이 무엇인지에 관해 어느 정도의 권위를 가지고 이야기 할 수 있었다. “제가 무엇을 신경 쓰는 지, 혹은 무엇을 신경 쓰지 않는 지에 대해 가이드를 줬는지 모르겠지만, 맨 처음 미팅에서 분명히 팀에게 이렇게 말했을 겁니다. ‘여러분은 전문가입니다. 세상에서 가장 훌륭한 디자인 팀이며, 세계에서 가장 위대한 자동차 회사에서 일하고 있죠. 여러분 모두 본인들이 만들고 싶은 차에 대한 스케치를 각자 책상 서랍에 갖고 있을 것입니다. 그게 제가 보고 싶은 스케치입니다. 저는, 제 창의력이 아니라 여러분의 창의력을 원합니다.’”

이런 요청에 따라 페라리 디자인 총괄 책임자인 플라비오 만조니(Flavio Manzoni)는 'A'에서 'K'까지 라벨링된 일련의 스케치를 공개하게 되었다. 디자인 'H'에 이르러서야 그는 자신이 찾고 있었던 것을 보게 되었다. 그 시점부터 최종 목표를 향한 개발과 진화의 과정이 이어졌다. 이러한 일련의 과정은 주로 팬데믹 기간 동안 이뤄졌는데, 때문에 아이패드를 통해 개인적인 피드백이 오고 갔다.