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    ELETTRICA

    78년의 레이싱 유산에서 탄생한 첫 번째 순수 전기 페라리. 순수한 성능, 정밀함, 그리고 스포츠카의 스릴을 위해 설계되었습니다.

    모든 단계에서의 엔지니어링 섬세함
    층층이 혁신의 해부학이 생명력을 얻습니다.

    순수한 힘

    전적으로 자체 설계된 전방 e-axle은 210 kW의 출력을 제공하며, 효율은 93%이고 출력 밀도는 3.23 kW/kg입니다. 디스커넥트 시스템은 부드럽게 후륜 구동으로 전환되어 효율을 극대화합니다.

    새로운 종류의 맥박

    기술의 한계를 뛰어넘어, 영구자석 모터는 정교한 모터스포츠 디자인에서 비롯된 최적화된 형상과 고성능 소재를 통해 탁월한 토크와 출력 밀도를 제공합니다.

    Electric motor technology

    네 개의 독립적인 전기 모터는 동일한 첨단 구조를 공유하여 각 휠에서 예리한 반응성과 매끄러운 제어를 제공합니다.

    F1에서 파생된 혁신

    로터는 할바흐 배열 구성을 특징으로 하며, 이는 페라리가 최초로 스포츠카에 도입한 포뮬러 1 혁신 기술로, 토크 밀도를 극대화하고 중량을 줄여줍니다.

    기술 사양

    페라리가 전적으로 자체 설계한 전기 모터는 첨단 소재와 혁신적인 구조를 결합한 설계 과정의 결과물입니다.

    25.5k rpm
    rear, High
    rotational speed
    30k rpm
    front, High
    rotational speed
    310kW
    rear
    Peak power
    105kW
    front
    Peak power
    조각된 프레임
    75% 재활용 알루미늄을 특징으로 하는 최초의 페라리 섀시. 타협 없는 효율성, 지속 가능성, 각 단계에서의 공학적 정밀성을 갖춘 설계.
    최소
    중량

    최소 중량

    전량 마라넬로에서 조립된 880V 배터리팩은 195 Wh/kg의 에너지 밀도를 제공하며, 레이스 수준의 성능을 구현하는 동시에 낮은 중심 질량으로 최적의 균형을 실현합니다.

    배터리 배치

    모듈의 85% 이상이 차축 사이의 바닥에 통합되어 있습니다. 나머지 15%는 뒤 좌석 아래에 있습니다.

    하우징

    최적의 측면 충격 보호를 위해 섀시 내부에 배치.

    회생 제동

    제동 시 배터리는 최대 0.5 MW의 전력을 흡수합니다.

    냉각판

    아래에서의 수직 충격으로부터 보호하고 셀 온도를 균일하게 유지합니다.

    배터리 성능

    배터리는 최대 0.5메가와트의 전력을 흡수할 수 있어, 열 손실 없이 랩마다 스포츠카 성능을 발휘할 수 있습니다.

    첨단 셀 화학과 진화된 열 관리 시스템은 장기간의 스트레스 하에서도 긴 수명, 높은 에너지 밀도, 일관된 성능을 보장합니다.
    균형을 위해 설계됨
    페라리의 최초 분리형 서브프레임이 적용된 뒷차축은 차체 강성을 유지하면서도 NVH(소음·진동·거칠음)를 줄여주며, 강성과 경량화를 위해 라인업 중 가장 큰 단일 중공 주조물을 사용합니다.
    후방 차축
    최대 출력 4.80kW/kg 및 93% 효율을 자랑하는 뒤 e-차축은 즉각적으로 반응하여 전기 토크를 순수한 페라리 운전의 전율로 변환합니다.
    엔지니어링

    뒷차축 부싱은 엄격한 NVH 목표를 충족하도록 조정되었으며, 페라리 차체에서 기대되는 코너링 강성을 유지합니다.

    620kW
    최대 출력
    부드러운 제어
    부드러운 제어
    무게중심이 낮고 극관성 모멘트가 줄어든 서스펜션은 네 바퀴 전체의 코너링 하중을 균형 있게 맞추기 위해 더 적은 능동적인 힘이 필요합니다.
    Dynamic 성능

    볼스크류는 피치가 20% 더 높아 수직 충격을 더 잘 흡수하고 제어할 수 있습니다.

    안락함

    이 자동차는 스포츠카의 안락함과 핸들링의 정밀성을 제공하도록 발전된 페라리의 2세대 능동 서스펜션을 특징으로 합니다.

    정밀한
    동작
    정밀한 동작
    엔지니어링과 디자인의 조화, 하나로 움직이다.
    전축
    통합 인버터가 두 개의 전방 모터를 구동하여 정밀한 반응성을 보장합니다.
    전기 모터
    네 개의 독립 모터가 탁월한 제어력으로 즉각적인 토크를 제공합니다.
    배터리
    높은 에너지 밀도와 최적의 무게 분배를 갖춘 880V 팩.
    분리 가능한 배터리
    구조적 요소를 손상시키지 않고 필요 시 분리 및 수리가 가능합니다.
    후방 차축
    후방 e-차축은 끊김 없는 가속과 정밀한 제어를 위해 듀얼 모터를 통합합니다.
    서스펜션
    파워팩
    배터리
    섀시
    기술 사양
    이전과는 다른 짜릿함을 선사하도록 설계된 파워트레인. 최초의 전기 페라리가 혁신을 이끌어 나갑니다.
    2.5초
    0-100 km/h
    310km/h
    최고 속도
    >1000V
    in boost mode, Power
    530km
    Range
    여정은 계속됩니다.
    다음의 드러나는 단계에 대비하세요.