312 B3-73

Intanto si cercano nuove soluzioni,anche aerodinamiche che danno origine ad una prima versione della 312 B3 chiamata “spazzaneve” per la forma del muso. Questa versione non è stata mai usata in corsa, ed è tuttora esistente presso un collezionista, mentre tocca alla vera 312 B3 inaugurare l’era della monoscocca in alluminio senza struttura interna in tubi di acciaio. Altra novità vistosa è stata la sperimentazione con prese d’aria “a periscopio” per il motore ed anche diverse varianti per la parte anteriore. Abbastanza simili al tipo precedente il motore e le sospensioni.

La 312 B3 si rivela meno competitiva della B2, portando alla Scuderia Ferrari appena 12 punti. Mai sul podio, Ickx e Merzario raccolgono tre quarti posti come miglior risultato (due volte con l’italiano). Le difficoltà incontrate inducono Ferrari a rinunciare alla partecipazione ai Gran Premi d’Olanda e Germania. Il titolo Piloti va alla Tyrrell di Jackie Stewart mentre quello Costruttori finisce nelle mani della Lotus.