Una struttura scolpita
Il primo telaio Ferrari con il 75% di alluminio riciclato. Progettato con efficienza, sostenibilità e precisione ingegneristica senza compromessi.
ELETTRICA
Da 78 anni di tradizione nelle corse nasce la prima Ferrari completamente elettrica. Progettata per offrire prestazioni pure, precisione assoluta e l’emozione autentica di una vera auto sportiva.
Eccellenza ingegneristica, in ogni dettaglio
Strato dopo strato, prende forma l’anatomia dell’innovazione.
Pura potenza
Progettato interamente da Ferrari, l’assale anteriore ha una potenza di 210 kW con il 93% di efficienza alla potenza massima e una densità di potenza di 3.23 kW/kg. Il sistema Disconnect passa con fluidità alla trazione posteriore, massimizzandone l’efficienza.
Un nuovo battito
Spingendo la tecnologia oltre ogni limite, i motori sincroni a magneti permanenti offrono una densità di coppia e potenza eccezionali, grazie a un design che deriva dal mondo motorsport, con geometrie ottimizzate e materiali altamente performanti.
La tecnologia dei motori elettrici
Quattro motori indipendenti condividono la stessa architettura avanzata, garantendo una risposta immediata e controllo totale su ogni ruota.
Innovazione ispirata dalla F1
Il rotore utilizza una configurazione ad array di Halbach, derivata dalla Formula 1 e applicata per la prima volta in un' 'auto sportiva, massimizzando la densità di coppia e riducendo il peso complessivo.
Specifiche tecniche
Interamente sviluppati da Ferrari, i motori elettrici rappresentano l’incontro tra materiali d’eccellenza e un’architettura innovativa.
25.5k rpm
Velocità max
di rotazione posteriore
di rotazione posteriore
30k rpm
Velocità max
di rotazione anteriore
di rotazione anteriore
310kW
Potenza di
picco posteriore
picco posteriore
105kW
Potenza di
picco anteriore
picco anteriore
MASSIMA
LEGGEREZZA
MASSIMA LEGGEREZZA
Assemblato interamente a Maranello, il sistema batteria/telaio a 800 V offre una densità energetica di 195 Wh/kg, unita a un baricentro basso per un equilibrio ottimale.
Posizionamento della batteria
L’85% dei moduli è integrato nel pianale concretato tra i due assi, il restante 15% sotto la seduta posteriore.
HOUSING
Alloggiato all’interno del telaio per una protezione ottimale in caso di impatto laterale.
Batteria rimovibile
È stata progettata per essere smontabile e riparabile se necessario, senza compromettere parti strutturali
Cooling plate
Protegge dagli impatti verticali provenienti da sotto e mantiene uniforme la temperatura delle celle.
Prestazioni della batteria
Grazie alla capacità di assorbire fino a mezzo megawatt di potenza, la batteria garantisce prestazioni da auto sportiva senza compromessi termici.
La chimica avanzata delle celle e un sistema di gestione termica evoluto assicurano lunga durata, alta densità energetica e prestazioni costanti anche sotto stress prolungato.
Progettato per garantire equilibrio
Il primo assale posteriore Ferrari con un sottotelaio separato che riduce rumore e vibrazioni (NVH) e mantiene la rigidezza del telaio, grazie alla più grande fusione cava monoblocco della gamma.
Assale posteriore
Con 4,80 kW/kg e il 93% di efficienza alla potenza massima, l’assale posteriore trasforma istantaneamente la coppia elettrica in puro piacere di guida Ferrari.
Ingegneria
Le boccole dell’assale posteriore sono ottimizzate per ridurre vibrazioni e rumori (NVH), senza compromettere la rigidità in curva tipica di un telaio Ferrari.
620kW
Potenza massima
Fluidità di guida
Sistema della sospensioni
Grazie al baricentro più basso e a un momento di inerzia polare ridotto, le sospensioni richiedono forze attive minori per bilanciare i carichi in curva su tutte e quattro le ruote.
Prestazioni dinamiche
La vite a ricircolo di sfere ha il passo aumentato del 20% ed è in grado di assorbire e controllare meglio gli impatti verticali.
Comfort
L’auto presenta la seconda generazione di sospensioni attive Ferrari, evolute per unire il comfort di un'auto sportiva con la precisione di guida.
Precisione
in movimento
Precisione in movimento
Una composizione di ingegneria e design, che si muove come un unico corpo.
Assale frontale
Grazie all’inverter integrato, entrambi i motori anteriori ricevono potenza con una risposta immediata e precisa.
Motore elettrico
Quattro motori indipendenti garantiscono coppia istantanea con un controllo senza eguali.
Batteria
Un sistema da 800 V caratterizzato da elevata densità di energia e distribuzione ottimale dei pesi.
Sospensioni
Le sospensioni attive uniscono il comfort di un'auto sportiva alla precisione di guida da pista.
Assale posteriore
L’assale integra due motori per un’accelerazione fluida e un controllo preciso.
Sospensioni
Gruppo motore
Batteria
Telaio
Specifiche tecniche
Una propulsione pensata per stupire come mai prima d’ora. La prima Ferrari Elettrica porta l’innovazione oltre ogni limite.
2,5s
0-100 km/h
310km/h
Velocità massima
>1000cv
in boost mode, Potenza
>520km
Autonomia
L’emozione continua.
Preparatevi per scoprire la fase successiva.
Preparatevi per scoprire la fase successiva.