Passion
L’histoire de deux pur-sang
Les Finali Mondiali de cette année au Mugello, dans les collines toscanes, ont dépassé toutes les attentes. Avec des courses passionnantes, le Ferrari Challenge Trofeo Pirelli a enregistré à lui seul 105 inscriptions, un véritable record.
Il en va de même pour une F1 F60, pilotée par Giancarlo Fisichella, et deux SF70-H, pilotées par Antonio Fuoco et Antonio Giovinazzi. Leurs compères du Mans, James Calado, Alessandro Pier Guidi, Nicklas Nielsen et Miguel Molina, ont suscité l’enthousiasme de la foule avec des changements de pilote et des arrêts aux stands simulés au volant de leur 499P victorieuse au Mans.
Une merveilleuse Finali Mondiali 2023 a présenté plusieurs voitures de Formule 1 récentes et des courses vraiment formidables. Le jeune Britannique Tom Fleming (sur la première marche du podium) a remporté le titre du Trofeo Pirelli, après avoir mené la course depuis la pole. Il se tient aux côtés du PDG de Ferrari, Benedetto Vigna. À gauche, en veste, pouce levé, se trouve le vice-président senior du marketing de Ferrari, Enrico Galliera, aux côtés d'Eliseo Donno, deuxième. Adrian Sutil, troisième, à droite, se trouve aux côtés d'Antonello Coletta, responsable des courses sportives GT à la Scuderia
Quatre mois après cette performance légendaire à l’occasion du centenaire des 24 Heures du Mans, une version de cette voiture historique est sur le point d’être mise à la disposition des clients les plus sélects de Ferrari. Nommée 499P Modificata, ce véhicule ouvre la voie à une nouvelle catégorie de voitures de piste destinées aux clients, appelée Sport Prototipi Clienti, qui rejoindra les programmes XX et F1 Clienti dès 2024.
Classée comme « non compétitive », la 499P Modificata s’est désormais affranchie du carcan réglementaire du Championnat du monde d’endurance. Cette voiture, déjà riche d’innovations, devient encore plus captivante sur le plan technique. Son groupe motopropulseur hybride exploite une version retravaillée du moteur biturbo de 3,0 litres de la 296 GT3, associé à un moteur électrique sur l’essieu avant.
Le départ de la course Trofeo Pirelli. Ce fut un événement riche en incidents, avec de nombreux déversements et tête-à-queue, un drapeau rouge et une voiture de sécurité. Tom Fleming (devant, à gauche) a remporté une victoire convaincante et a réalisé le meilleur tour
Le moteur électrique est désormais plus puissant et plus trépidant. Alors que le règlement FIA-WEC précise que l’assistance électrique sur l’essieu avant ne peut intervenir qu’à des vitesses supérieures à 190 km/h, cette nouvelle version peut déployer toute son énergie dès l’arrêt. Les ingénieurs de Ferrari ont optimisé la transmission intégrale de la Modificata au niveau de la répartition du couple entre les essieux avant et arrière pour obtenir une réponse et une maniabilité encore meilleures. De nouvelles logiques de contrôle de traction et d’assistance au démarrage ont été développées pour garantir que sa bande passante dynamique et son comportement soient accessibles quels que soient le circuit et les conditions. Elle est également équipée de pneus Pirelli spécialement développés, un modèle « slick » unique qui chauffe plus vite, se dégrade moins et optimise le retour.
La nouvelle voiture est également équipée d’un système « Push to Pass » activé par un bouton situé à l’arrière du volant. Cela permet de disposer de 163 ch supplémentaires jusqu’à sept secondes par tour, ce qui permet au pilote d’accéder à une puissance totale de 870 ch. Le Championnat du monde d’endurance applique un système d’équilibre des performances limitant la puissance totale à 670 ch.
Les courses au Mugello ont été superbes, mais les points forts comprenaient également deux nouveaux coureurs sportifs importants. Il s'agit de la 296 Challenge, qui sera utilisée lors de l'édition 2024 du championnat monomarque le plus ancien du sport automobile mondial
La nouvelle 296 Challenge est un manifeste plus visible pour les activités sportives des clients de Maranello. Le Ferrari Challenge est le championnat monomarque le plus ancien du sport automobile mondial, neuf générations de voitures de course Ferrari ont diverti les clients et les tifosis depuis 1993. Certes, ce ne sont pas des professionnels, mais ce n’en sont pas moins des concurrents talentueux. Une réalité qui se reflète dans la nouvelle 296 Challenge dont les performances, l’aérodynamique, la cohérence et la répétabilité ont tous été optimisées.
Il s’agit de la première voiture Challenge équipée d’un moteur V6, même si l’élément hybride du groupe motopropulseur 296 primé a été supprimé pour réduire le poids. Les 700 cv et 234 ch/litre, qui en résultent, établissent un record de puissance spécifique dans ce segment. L’installation d’échappement a également été retravaillée, la pression de suralimentation du turbo a été augmentée, enfin le compresseur et le démarreur ont été remplacés. La configuration du freinage de la nouvelle voiture a bénéficié de développements significatifs, notamment l’introduction du CCM-R PLUS, qui est une autre première mondiale. Les nouvelles techniques de fabrication améliorent la durabilité des disques et leurs propriétés thermiques, tant en ce qui concerne l’augmentation rapide de la température que sa dissipation.
La 499P Modificata était une autre grande star des Finali Mondiali. Basé sur la 499P victorieuse au Mans, elle est disponible pour les clients les plus sélectionnés de Ferrari. Malgré sa vitesse et sa concentration sur la piste, la voiture n'est pas conçue pour la compétition
Le pack aérodynamique de la nouvelle voiture a été conçu pour améliorer les réponses. En dépit d’une charge aérodynamique de 870 kg (à 250 km/h) générée grâce à son impressionnant aileron arrière réglable dans sa configuration la plus agressive, l’équilibre aérodynamique global de la 296 Challenge a été conçu pour procurer une confiance totale au conducteur. Le tangage, l’embardée et roulis sont tous minimisés grâce à l’extraordinaire expertise aérodynamique de Ferrari.
Parmi les options figurent un siège passager, pour la formation du conducteur ou pour divertir un ami.