La conférence traditionnelle de début de saison qui s’est tenue en février 1962 a été l’occasion de présenter toute une série de modèles de sport à moteur arrière. L’arrivée de la 250 GT Berlinetta, devenue par la suite la légendaire 250 GTO, est ainsi passée presque inaperçue. Ces modèles de sport incluent la 196 SP qui ne disposait pas d’un moteur Dino, mais correspondait à une moitié du V12 de la 330, dont il conservait l’alésage et la course. La 196 SP était dotée des deux prises d’air avant inaugurées sur les monoplaces de 1961.