Ce modèle est une évolution de la 125 S, avec une cylindrée portée à 1 903 cc grâce à la modification du rapport alésage/course. Il a été doté d’une carrosserie monocoque ou de garde-boue distincts afin d’améliorer le coefficient de pénétration aérodynamique. Il n’a participé qu’à trois compétitions, mais a conduit la jeune société Ferrari à sa première victoire internationale, le Grand Prix de Turin en 1947, avec Raymond Sommer.