Automóviles
Un nuevo soplo de vida
Cuando se evoca la imagen de un Ferrari clásico, el tipo de modelos que vienen primero a la cabeza son obras maestras como el 250 GTO, el 365 GTB4 «Daytona» o el Dino 246 GT. Estos hitos ocupan un lugar especial, casi trascendental, en el firmamento automovilístico.
Todo el mundo puede apreciar la importancia y el valor de «joyas de la corona» de Maranello como el 250 GTO, pero el departamento Ferrari Classiche —creado en 2006 para proteger el patrimonio de la marca con servicios de mantenimiento, restauración, asistencia técnica y certificación— trata cada Ferrari como un tesoro y adopta con todos el mismo enfoque y la misma actitud.
Vuelta al esplendor: uno de los 448 ejemplares jamás fabricados, este 550 Barchetta Pininfarina magníficamente restaurado, que data de 2001, brilla tras la atención experta del Departamento Classiche de Maranello
Y eso también incluye los modelos de producción más reciente. Es innegable que los modelos modernos de Ferrari se convertirán a su vez en los clásicos del mañana como parte de un proceso dinámico en el que los coleccionistas progresivamente adoptarán modelos más recientes como, por ejemplo, el Testarossa «monospecchio» de los años ochenta.
De hecho, no hay barrera de antigüedad mínima para que los coches reciban la atención rigurosa, especializada y meticulosa de Ferrari Classiche, pero sí tienen que tener al menos veinte años para recibir el codiciado Certificado de Autenticidad. El departamento está muy abierto a los clásicos modernos, como el 550 Barchetta Pininfarina que aparece aquí, un hermoso coche sometido recientemente a importantes labores de restauración en Maranello.
La clave está en la originalidad. No es solo vital mantener los coches en estado óptimo, sino también con las especificaciones exactas con las que salieron de fábrica. El servicio de certificación de Ferrari Classiche garantiza la autenticidad y la homologación original de los coches. ¿Por qué es tan importante? Porque cada modelo se creó con un diseño particular para funcionar de una determinada manera en el momento en que se concibió. Cambiar algo significa que, en efecto, ya no es el mismo vehículo.
De izquierda a derecha: la protuberancia del lado del pasajero tenía una tapa de combustible al estilo de los autos deportivos de carreras de la década de 1960, mientras que el nombre del modelo se presentó en un elegante relieve sobre la radio y la palanca de cambios de seis velocidades. La pintura todavía estaba en tan buenas condiciones que simplemente necesitaba un pulido experto para sacar el brillo original
Con el paso del tiempo, a veces los coches se modifican o se les instalan piezas que no son de fábrica, por lo que dejan de ser originales. Una de las mayores tareas de Ferrari Classiche es garantizar que los automóviles sean auténticos, tal y como se fabricaron en su época. Es una cuestión de preservación cultural.
Mientras que los coches «normales» pueden diseñarse como mercancía utilizable con una duración limitada, no es el caso de Ferrari. Los clientes son, de hecho, «custodios» de coches que pueden llegar a tener más de un propietario. La misión de Ferrari Classiche es alargar el mayor tiempo posible su vida útil para que puedan disfrutarlos las generaciones futuras. Además, el valor se mantiene alto cuando el automóvil conserva su estado original.
El precioso 550 Barchetta Pininfarina acaba de someterse a una rigurosa revisión en Ferrari Classiche y es el ejemplo perfecto de un Ferrari clásico moderno. Se trataba de un modelo especial, lanzado en el año 2000, limitado a solo 448 unidades.
El nombre 'barchetta' evocaba a los primeros corredores que tenían la parte superior abierta y se decía que tenían forma de bote: 'barche'
Este ejemplo en concreto, un coche con volante a la derecha destinado a Singapur, se entregó en julio de 2001. Sorprendentemente, llegó a Ferrari Classiche con solo 265 kilómetros en el cuentakilómetros. También por este motivo es un ejemplo pertinente del tipo de revisión que necesita un clásico «youngtimer» si ha tenido muy poco uso. Quizá es asombroso que un coche usado con poca frecuencia suela dar más problemas que uno que se ha conducido con regularidad.
Hubo que sustituir la capota de tela, al igual que los retrovisores y el parabrisas, y remodelar las llantas. El habitáculo negro, con sus asientos de carreras, estaba en buen estado, pero con el paso del tiempo la pintura aterciopelada tiende a volverse «pegajosa», por lo que Ferrari Classiche repintó las superficies y se aseguró de que todos los botones fueran totalmente funcionales.
Los espejos, el parabrisas y el techo del automóvil fueron reemplazados por el departamento Classiche, aunque el interior negro todavía estaba en excelentes condiciones
Desde el punto de vista mecánico, el motor se sometió a una revisión completa y se renovaron todas las correas y los líquidos. Se comprobó la suspensión, se repasaron los amortiguadores, se cambiaron los neumáticos y los limpiaparabrisas, y se limpió el depósito de combustible. En el apartado eléctrico, se sustituyeron la batería, los conectores del ABS y las bombas de combustible, y se inspeccionó el sistema de alarma.
El 550 Barchetta Pininfarina recibió su Certificado de Autenticidad «Libro Rojo». Es algo solo disponible para los coches construidos hace más de dos décadas y sirve para garantizar que se mantengan en buen estado durante los próximos 20 años o más, una misión que significa que los modelos modernos de Maranello podrán disfrutarse durante mucho tiempo.