EL 365 P fue la excepción a la regla de los motores de cilindrada máxima de 4 litros para los coches del equipo oficial. De hecho, se construyó para los equipos de concesionarios, y se compensaba la menor potencia con una mayor cilindrada y una construcción más simple, un asunto importante teniendo en cuenta que el mantenimiento de los coches había que hacerlo fuera del departamento de competición de la fábrica. El motor llevaba un árbol de levas en cabeza por bancada de cilindros y una sola bujía para el encendido, mientras que el chasis era similar al del P2.