Ferrari 212 Inter
Al motor V12 de Gioacchino Colombo V12 se le acoplaron pistones de mayor diámetro para aumentar su cilindrada. El chasis estaba inspirado en el del 166 MM, con modificaciones destinadas a transmitir con eficacia la mayor potencia a la carretera. En las últimas versiones se introdujo un chasis tubular conocido como ‘Tuboscocca’, que aumentaba la rigidez estructural.
El chasis
El Motor
- V12Motor
- 2562.51 ccCilindrada total
- 110 kWPotencia máxima a 6500 rev/min
- 200 km/hVelocidad máxima
Engine
- Typefront, longitudinal 60° V12
- Bore/stroke68 x 58.8mm
- Unitary displacement213.54cc
- Total displacement2562.51cc
- Compression ratio7.5 : 1
- Maximum power110 kW (150 hp) at 6500 rpm
- Power per litre58hp/l
- Maximum torque-
- Valve actuationsingle overhead camshaft per bank, two valves per cylinder
- Fuel feedsingle Weber 36 DCF carburettor
- Ignitionsingle spark plug per cylinder, two coils
- Lubricationwet sump
- Clutchsingle-plate
Chassis
- Frametubular steel
- Front suspensionindependent, unequal-length wishbones, transverse leaf spring, Houdaille hydraulic shock absorbers
- Rear suspensionlive axle, semi-elliptic springs, Houdaille hydraulic shock absorbers
- Brakesdrums
- Transmission5-speed + reverse
- Steeringworm and sector
- Fuel tankcapacity 105litres
- Front tyres6.40 x 15
- Rear tyres6.40 x 15
Bodywork
- Typecoupé, cabriolet, 2+2 or two-seater
- Length-
- Width-
- Height-
- Wheelbase2600mm
- Front track1278mm
- Rear track1250mm
- Weight1000 kg (dry, coupé)
Performance
- Top speed200km/h
- Acceleration 0-100 km/h-
- 0-400 m-
- 0-1000 m-
- chasis
- motor
- Especificaciones Técnicas