Al motor V12 de Gioacchino Colombo V12 se le acoplaron pistones de mayor diámetro para aumentar su cilindrada. El chasis estaba inspirado en el del 166 MM, con modificaciones destinadas a transmitir con eficacia la mayor potencia a la carretera. En las últimas versiones se introdujo un chasis tubular conocido como ‘Tuboscocca’, que aumentaba la rigidez estructural.