L’auto più celebrata di sempre

La Ferrari 250 GTO non è solo una bella auto nel senso soggettivo del termine, bensì una vera e propria opera d’arte: lo ha stabilito persino il tribunale di Bologna nel 2019, vietando a ogni altra azienda di riprodurre copie dell’opera di industrial design firmata Ferrari.

Ribattezzata “il formichiere” per il cofano basso e allungato, accentuato dall’affusolata carenatura dei fanali anteriori in plexiglas e dalla griglia frontale prominente, la 250 GTO è un emblema di design funzionale. 

GTO sta per Gran Turismo Omologata e indica che il modello fu realizzato in base agli standard di omologazione della FIA per la categoria di vetture Gran Turismo da competizione del Gruppo 3. Nata per battere sulle piste l’AC Cobra, la Jaguar E-type e varie Aston Martin, presentava a questo scopo una carrozzeria dall’aerodinamica particolarmente efficiente.

Ma non fu progettata da zero. La GTO era infatti erede della 250 GT “SWB” (ossia Short Wheel Base, a passo corto), lanciata verso la fine del 1959 e protagonista di discreti successi in ambito sportivo. Dato che la competizione si faceva sempre più serrata, Ferrari decise di alzare l’asticella.

Si trattava di modifiche relativamente discrete, che conferivano però un design più sinuoso e di gran lunga più affascinante, nonché un’aerodinamica più efficace sulle piste.

Gli interni della GTO mantenevano un carattere essenziale, dove la parola d’ordine era leggerezza: sedili anatomici in tessuto, nessun tappetino o rivestimento del cielo, un selettore a griglia in metallo che sarebbe diventato marchio di fabbrica di Ferrari e neppure un tachimetro.