Ferrari logo
Ferrari logo
Ricerca
    Maranello’s first HY-KERS hybrid. An extraordinarily ambitious project, combining an 800 hp V12 combustion engine with a 120 kW electric motor. Total power: 963 HP.

    La prima ibrida HY-KERS di Maranello. Un progetto estremamente ambizioso che unisce un motore termico V12 da 800 cv con un motore elettrico da 120 kw. Potenza complessiva: 963 cavalli.

      UN VERO LABORATORIO DI CONOSCENZA
      Per realizzare LaFerrari, il Cavallino Rampante ha sfruttato al massimo la sua capacità di innovazione, tanto che le soluzioni tecniche utilizzate per questa vettura hanno poi trovato applicazione sulla gamma Ferrari degli anni seguenti. Il modello, dello stesso passo e lunghezza della Enzo, ospita anche il sistema ibrido e il cambio F1 a doppia frizione. Ne LaFerrari convivono quindi le meccaniche di due esemplari nello stesso spazio in precedenza occupato da una sola vettura. Il tutto senza penalizzare l’abitabilità.
      Tra le novità assolute su una vettura stradale Ferrari, l’esordio della tecnologia ibrida HY-KERS che consente la massimizzazione della performance e la riduzione dei consumi (solo 330 gr/km di CO2); i controlli di dinamica integrati con l’aerodinamica attiva e con il sistema HY-KERS; il quadro digitale riconfigurabile.

      Il risultato è una vettura dalle prestazioni mai raggiunte fino ad allora nella storia dell’Azienda, punto d’incontro tra monoposto di F1 e vetture sportive.
      LaFerrari - 2013 Supercar

      Potenza estrema

      Il 12 cilindri a V da 6262 cm3 sancisce un passo importante nel percorso costruttivo del Cavallino Rampante. La potenza raggiunge gli 800 cv per un regime massimo di 9250 giri/min., garanzia di prestazioni straordinarie, divertimento alla guida e sound inconfondibile. Risultati senza precedenti dovuti al lavoro svolto sull’efficienza volumetrica, meccanica e di combustione.

      Avveniristica e funzionale

      Il profilo d’insieme de LaFerrari segue l’archetipo classico delle berlinette a motore 12 cilindri in posizione posteriore centrale longitudinale. I volumi dell’abitacolo e del vano motore sono raccolti all’interno del passo per consentire il miglior bilanciamento possibile delle masse.

      Materiali da Scuderia

      Per progettare e realizzare il telaio de LaFerrari hanno lavorato in simbiosi fin dall’inizio tutti gli ingegneri Ferrari, sia quelli che si occupano delle monoposto di F1 sia il team che lavora sui modelli stradali.

      Nata per innovare

      L’ala anteriore è stata modellata specificatamente per aumentare il carico, eliminando gli effetti negativi del pitch sensitivity causati dagli splitter pronunciati. Sul cofano, un ampio sfogo centrale consente l’uscita dell’aria calda dal radiatore.

      Cinque secondi meno della Enzo

      Nel 2013, anno del suo esordio, LaFerrari si è affermata come la vettura da strada più veloce mai prodotta dalla Casa di Maranello. Un esempio per tutti: rispetto alla Enzo, ha abbassato di oltre 5 secondi il giro record di Fiorano.
      • V12
        Motore
      • 2,9 sec
        0-100 KM/H
      • 800 CV
        Potenza massima
      • 128 CV/l
        Potenza specifica
      • Potenza complessiva max963CV
      • Coppia complessiva max>900Nm
      • Potenza motore termico*800 CV @9000 rpm
      • Regime massimo9250 rpm
      • Coppia motore termico700 Nm @6750 rpm
      • Potenza motore elettrico120 Kw (163 CV)
      • Emissioni CO2340g/km
      • Velocità massimaoltre 350km/h
      • Accelerazione 0-100 km/h<3s
      • 0-200 km/h<7s
      • 0-300 km/h15s
      • TipoV12, 65°
      • Alesaggio e corsa94 x 75,2mm
      • Cilindrata totale6262cm3
      • Rapporto di compressione13,5:1
      • Potenza specifica128CV/l
      • Lunghezza4702mm
      • Larghezza1992mm
      • Altezza1116mm
      • Passo2650mm
      • Distribuzione dei pesi41% ant, 59% post
      • Cambio F1 doppia frizione a 7 marce
      • AnterioriA triangoli sovrapposti
      • PosterioriMultilink
      • Anteriori265/30 - 19
      • Posteriori345/30 - 20
      • Anteriori398 x 223 x 36mm
      • Posteriori380 x 253 x 34mm
      • ESCControllo stabilità
      • ABS prestazionale/EBDSistema frenata anti bloccaggio prestazionale/Ripartitore elettronico di frenata
      • EF1-TracControllo di trazione F1 integrato al sistema ibrido
      • E-Diff 3Terza generazione differenziale a controllo elettronic
      • SCM-E FrsControllo magnetoreologico sospensioni con sistema doppio solenoide (Al-Ni tube)
      • AerodinamicaAttiva
      • *con overboost dinamico

      499 esemplari che dominano la tecnologia ibrida. Il perfetto equilibrio tra massimizzazione della performance e riduzione dei consumi.