La nouvelle biplace V12 berlinette et spider à moteur central-avant a été dévoilée lors d’un événement exclusif à Miami. « Des papillons dans le ventre à chaque changement »...
Il y a un élément qui, plus que tout autre, est capable de passionner les inconditionnels du Cheval cabré : le V12, le moteur équipant les voitures Gran Turismo de Maranello depuis 1947. Après la présentation de la Ferrari Roma Spider l’année dernière au magnifique palais El Badi à Marrakech, c’est Miami qui a été choisie pour les débuts de la Ferrari 12Cilindri. Rien qu’à travers son nom, la nouvelle berlinette à moteur central-avant du Cheval cabré rend hommage au légendaire moteur de la Maison de Maranello.
Soyez témoin des superbes détails de conception de la toute nouvelle Ferrari 12Cilindri…
Les 830 chevaux, le régime moteur allant jusqu’à 9 500 tr/min et l’électronique de pointe semblent marquer un tournant net par rapport à la Gran Turismo des années 50 et 60 dont elle s’inspire, mais la symphonie produite par chacun des douze cylindres et les lignes intemporelles ne laissent aucun doute : chiffres et émotions peuvent coexister dans un seul et même corps. La sportivité, la classe et l’élégance incarnent les trois âmes habitant la Ferrari 12Cilindri, une voiture qui dissimule derrière des lignes simples et harmonieuses des solutions innovantes telles que l’aérodynamique active avec deux appendices séparés, clairement inspirés de l’aéronautique, la boîte de vitesses à double embrayage et 8 rapports, les quatre roues motrices indépendantes et l’électronique de pointe avec des systèmes tels que l’Aspirated Torque Shaping, l’ABS Evo et le Side Slip Control 8.0.
De gauche à droite : même si la Ferrari 12Cilindri s'inspire en grande partie des grandes voitures Gran Turismo de la marque des années 1950 et 1960, elle est dotée des toutes dernières technologies de pointe
Le moteur emblématique a fait l’objet d’évolutions en partie adoptées dans la Ferrari 812 Competizione et dérivées de l’expérience acquise en Formule 1, comme le poussoir à doigt coulissant pour une gestion plus performante des profils de levée des soupapes. Les bielles et les pistons ont été fabriqués respectivement en titane et en alliages d’aluminium dans le but d’alléger le poids et donc l’inertie, au profit du régime moteur et de la bande-son. Le système d’admission, caractérisé par des conduits d’admission à géométrie variable et un plénum redessiné, libère les hautes fréquences qui se marient harmonieusement avec les basses sortant du collecteur d’échappement. Ainsi, les occupants peuvent profiter d’une musique au timbre typique des V12 de Maranello. L’expérience de conduite passe enfin au niveau supérieur : si vous êtes à bord de la Ferrari 12Cilindri Spider, présentée dans le même cadre exclusif à Miami, vous pourrez vous délecter avec les notes du moteur V12 que l’on peut aussi entendre en plein air.
De gauche à droite : l'expérience de conduite unique du V12 devient encore plus viscérale – et symphonique – dans la Ferrari 12Cilindri Spider, dévoilée aux côtés de la version berlinette
Les oreilles ne sont pas les seules à être ravies par le célèbre moteur : le capot à ouverture inversée met en valeur ses formes et ses proportions, parfaitement en accord avec les lignes épurées et tendues de la Ferrari 12Cilindri. Le design des surfaces est fonctionnel, la référence à l’aéronautique avec la forme typique des ailes delta se fond dans le langage sophistiqué du style qui, sans nostalgie mais avec la sensualité de toujours, puise son inspiration dans les modèles d’autrefois. La 12Cilindri, c’est tout cela : l’essence de la tradition imprégnée d’un nouveau code stylistique, l’élégance et... « Des papillons dans le ventre à chaque changement ! », comme nous le rappelle souvent Gianmaria Fulgenzi, Chief Product Development Officer.