XX：计划成功发展二十年

真的已经过了20年吗？我们曾于2005年参加过在穆杰罗赛道举办的 Finali Mondiali 赛事，当时承诺会有特别精彩的内容。没有人预料到，但 XX计划在那个周末揭晓了，为法拉利的忠实客户提供了成为工厂测试车手的机会。FXX——第一辆 XX 车型——等于是一个位于车轮上的实验室，以Enzo车型为基础，但在机械、空气动力学甚至美学方面都进行了大量改造。车重仅1,150 公斤，却具备强大的850 cv ，性能令人惊叹。

我与法拉利车队测试车手卢卡·巴多尔（Luca Badoer）一同乘坐三辆FXX赛车完成了一圈测试，紧随舒马赫（Schumacher）和巴里切罗（ Barrichello）驾驶的F2005 F1 赛车之后。一次难能可贵的经历。然而，18个月后，我又一次参与位于菲奥拉诺赛道的FXX测试程序中，与传奇法拉利测试车手达里奥·贝努齐（Dario Benuzzi）并肩而行。他表示“是的，FXX 是一赛车款，但它也必须容易操控，不能让人望而生畏。”

FXX K 将 LaFerrari 推向了全新极限，拥有 1036 马力、光滑轮胎和 500 公斤的下压力

贝努齐驾驶 FXX 在 1 分 18 秒内跑完一圈菲奥拉诺赛道，比驾驶 Enzo 快了 6 秒，这个成绩即使以现今标准也十分惊人。599XX车型随后问世，成为首款在纽博格林赛道上单圈时间突破7分钟大关的量产型跑车。599XX 采用“Actiflow”空气动力学设计，可根据需要增强下压力或减少阻力，并且使用光头胎，展现出了令人震撼的效能。随后推出了FXX K，一款拥有 500 公斤下压力的 1,036 cv 超级跑车。两车款接下来都分别再推出更加极端的Evo版本。

值得庆幸的是，XX计划的驾驶员们都接受了专业培训，掌握了操作这类非凡机械的技能，同时也在推动技术进步方面发挥了作用。一直到现在仍然参与其中。今年他们参观了一些世界顶级赛道，包括蒙扎赛道、勒卡斯特雷特赛道、迈阿密赛道、富士赛道和巴塞罗那赛道。之后并会参加斯帕-弗朗科尔尚赛道，和穆杰罗赛事。自耐力赛与客户赛车部门负责人安东内洛·科莱塔（Antonello Coletta）构思XX计划以来，该计划已取得了长足进展。“所有同事都认为我的想法很疯狂，”他回忆道，“当时我提议打造一辆获得赛道认证的赛车，但却一直存放在法拉利仓库里，只在我们举办的特别活动中使用。当时我的上司觉得这主意还不错。”虽然不一定是个好主意，但也不算坏主意！”

如果说最初销售的29辆FXX车型相对简单，那么让这些车再次集合在一起却显得更加困难。“我们在第一次活动中只有五、六辆车。在过去相当困难，现在也仍然不简单。”主要功劳应归功于XX和 Monoposto Heritage 单座传承计划负责人费德里卡·桑托罗（Federica Santoro），其团队负责协调后勤工作，包括住宿安排。“这对我们来说是一项大工程。所有工作都于内部完成，”她解释道。“有时我们使用永久性赛道设施，有时则自己安排。我们的理念是，无论客户身处世界何地，都能享受同样标准的待客服务。但实际上客户非常专注于驾驶。这是最重要的部分。”

XX 项目的客户在世界最顶级的赛道上挑战法拉利技术的极限——包括菲奥拉诺赛道在内

除了确保汽车保养外，XX计划还为每位客户提供驾驶指导、心理支持、医疗支持，以及健身和营养建议。许多原始客户仍继续参与该计划。有些人换了车，或者晋级到 GT 系列赛……甚至有有个客户晋级到勒芒赛。

比利时商人斯蒂芬·塞尔唐（Stéphane Sertang）于2018年购入一辆599XX，并与28岁的女儿玛丽莎拉（Marie-Sarah）共同使用。“我第一次驾驶 599XX 时，感觉就像是一场战斗，”他回忆起在斯帕赛道的一次雨天驾驶经历时。“但可以说是一场积极的战斗。如果你有能力驾驭那辆车，你就可以驾驭任何汽车...”玛丽莎拉表示同意，并补充说“它教会你很多关于赛道驾驶的基本物理知识。”

塞尔唐父女还拥有一辆基米·莱科宁驾驶过的 F2007 一级方程式赛车，最近又购买了一辆 499P Modificata。“加快我的单圈时间非常重要，”玛丽莎拉透露道。“我必须承认，有一次我因为怪罪自己速度太慢而落泪。但这也是必经过程。有时你会因为进步而感到非常开心，有时却无法理解自己为何没有进步。或者如果不幸发生了事故，你会特别需要受人鼓励，让你重新对驾驶赛车有信心。而且俱乐部的所有成员都在身边支持你，所以你很快就能重返赛道。这里充满着真诚与团结友爱精神。”

一些人已经是 XX 项目的车手长达 20 年之久——也有一些人和自己的子女或父母一起分享这段经历

与任何一位参与者交谈，你都会感受到这个共同点。但XX不仅仅是一个家庭，有时它还能帮助真正的家庭凝聚在一起，共同来欣赏法拉利。迪诺·塔巴奇（Dino Tabacchi）和他的儿子埃马努埃莱（Emanuele）和埃多阿多（Edoardo）是首批 FXX 车主之一。“虽然我们彼此之间存在竞争，”迪诺承认道。“但对这个宏伟的项目充满信心。尽管一开始我的两个儿子确实必须先说服我。”但是，毫无疑问这是值得的。“光头胎在沥青路面上有优越的抓地力，并帮助你感受新的参数，”埃多阿多回忆起 FXX 时说道。“因此，你不仅能够开得更快，而且也有勇气较晚刹车、更早加速。这辆车有优异的响应力，而且听起来很疯狂。在我听来那不是噪音，反而十分悦耳。我们最初的唯一目标就是制造热闹的噪音，并享受圈速带来的乐趣。但随着该项目的发展，许多人也将聚会用作商业交流的目的。”在肯定自己的能力之后，埃马努埃莱在法拉利挑战系列赛中取得了巨大的成就。“如果说之前我以为自己技术不错，那么这次经历确实让我更加进步。有教练在观看并分析遥测数据，加上学习如何刹车和有效转弯等技术，肯定更有帮助。”

通过 XX计划的参与，法拉利预见了 21 世纪初的两大重要趋势：私人会员俱乐部的兴起和“奢华体验”市场需求的成长。谁能够拒绝成为蒙扎或迈阿密半官方法拉利测试车手的机会呢？那么下一步会是什么？安东内洛·科莱塔（Antonello Coletta）表示：“很明显的，这对我们来说是一项重要的业务。”“未来可能会有新车上市，尽管我还不知道具体时间。很难相信 FXX 问世已经 20 年了。这是我们与客户建立独特关系的一种方式。这里确实洋溢着一种家庭氛围，我们所有活动都充满了活力。但实际上，这一切都是从 FXX 项目开始的。”