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真品证书能确保每一辆法拉利经典车的纯正血统。为此,法拉利经典车部门的专家们深入研究马拉内罗超群绝伦的档案库,在这里,其原始基因悉心保存在每辆汽车每一个细节中。
撰文– Alessandro Giudice

许多汽车拥有自己的动人故事,但是几乎每一辆法拉利背后都承载着辉煌的历史。

例如:08653号底盘,曾属于时尚明星史提夫·麦昆(Steve McQueen)的宝石红275 GTS Spider Pininfarina。 他购买时车身原始色调为黑色,搭配的Franzi皮革和驾驶舱内饰、钢丝轮和邓禄普(Dunlop )轮胎。
我们巨细靡遗地知道所有这些细节是因为恩佐·法拉利对公司各个领域都要求绝对的精确度。由此打造出一个无与伦比的历史档案库,其中每辆汽车都有自己的一套档案,记录着甚至是最微小的制作细节,以及在工厂、官方经销商或授权救援中心进行的任何售后工作。

例如,我们知道麦昆的GTS的油漆从黑色改为宝石红,是由加利福尼亚州的一家汽车制造商使用法拉利目录中的Rosso Rubino所做的改造。拥有这款精美275 GTS Spider的现任车主要求在真品证书中添加众多技术规格,而颜色只是其中一项。
Image from 50th issue of TOFM

Andrea Ceccarelli/Red Focus

美轮美奂的275 GTS正在等候检查。背景只是经典车部门技术档案库所保存文件的冰山一角 摄影:Andrea Ceccarelli - Red Focus

真品证书是为了证实汽车的真伪,以确保它符合经认证的设计。这是一个复杂的过程,必须依靠法拉利档案库中保存的原始文件; 这个认证过程的关键是汽车的Scheda Vettura,也就其车辆技术规格表。

法拉利经典车部门负责人Andrea Modena说道:“在法拉利,我们为每个车底盘保留一个文档,上面详细说明了安装在车上的所有组件。“这是一张组件表格,列明了汽车的所有零部件,例如排气歧管、减震器和所安装的排气装置类型。换句话说,所有的细节”。
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Andrea Ceccarelli/Red Focus

恩佐·法拉利坚持记录每辆汽车的每个工作阶段,从而创造了一个无可匹敌的历史档案库 摄影:Andrea Ceccarelli - Red Focus

例如,众所周知史提夫·麦昆的275 GTS的底盘号是08653,设计号为563,具有以英里为校准单位的Borletti仪表、Girling G50动力制动器以及一个额外作为辅助泵的Bendix泵。

法拉利还保留了汽车每个部件的所有生产材料清单和设计清单,以便辅助组件表格。这些各种技术文档以及销售报告构成了鉴证的起点。然后法拉利经典车部门检查每辆车是否符合原始设计。

所进行的检查以确保发动机、变速箱和悬架等主要组件上的印章与原始的相符。Modena说道:“我们知道这些可以假冒或伪造。因此,我们甚至会去检查每个铸件和车身编号,而这些信息是秘密保存在存档中,以便我们进行交叉核对。”
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Andrea Ceccarelli/Red Focus

经典车部门保留着每辆汽车的详尽文档。与275 GTS同框的是史蒂夫·麦昆及其妻子尼尔·亚当斯(Neile Adams)摄影:Andrea Ceccarelli - Red Focus

我们可以通过SAT(技术支持服务)表格证明某些组件是否以法拉利原件更换,这个表格详尽地记录了所有计划内和计划外的维护。这种原装性评估旨在确认替换组件是否使用了按照原始方式打造的备件。

真正的真品证书由皮耶罗·法拉利亲自签署,然后由九个外部成员组成的委员会颁发,该委员会对所做评估进行鉴定并证明任何豁免细节,如现已无法获取的某些汽车零部件。
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Andrea Ceccarelli/Red Focus

通过不断参考车型的原始技术档案及其底盘技术规格,逐步进行细致的检查 摄影:Andrea Ceccarelli - Red Focus

最近,一辆价值不菲的250 GTA印证了这一流程缜密严谨的本质。技术人员意识到车底盘与车辆技术表格不匹配。在追踪底盘为何进行修改时,法拉利经典车部门发现了第二个GTO原型车的原始图纸,其中详尽介绍了为容纳更大的燃油箱而进行的修改工序。

假冒车型与One-off车型样本的界限非常微妙,但总能从浩瀚的档案库中找到辨别的方案。这也证明了即使是传奇也无法掩盖的事实,犹如美丽的马赛克,也是从一小块一小块拼建而成。