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凭借马拉内罗296 GTB的敞篷姊妹版296 GTS,法拉利为即将到来的夏天带来最大乐趣。具备双重身份:法拉利官方 Competizioni GT 车手,及 2021年WEC冠军阿莱西奥·罗维拉(Alessio Rovera)将新款830cv V6带到了撒丁岛
撰文: Chris Rees
摄影: John Wycherley; 视频编辑: Oliver McIntyre

一侧是闪烁蓝色海洋,另一侧是雾气弥漫的山脉。在山与海之间,有条长而蜿蜒的山路,一路上遍布各种不同难度的弯路。全新的296 GTS,是准备挑战这次充满技术山路段的法拉利。这是跃马的最新推出的敞篷车款,也是296 GTB的姊妹车型。风光明媚的撒丁岛场景肯定能充分展示296 GTS的完整功能:最大的驾驶乐趣,并且增添了刺激的敞篷视野。巅峰享受?很难想象一个更强烈的诱因。


法拉利 296 GTS 的可伸缩硬顶 (RHT) 只需 14 秒即可展开:车顶分为两部分,折叠在发动机上方


这位幸运的驾驶者双手握着方向盘,目光锐利。他是26岁的法拉利官方赛车手阿莱西奥·罗维拉(Alessio Rovera)。他与弗朗索瓦·佩罗多(François Perrodo)和尼克拉斯·尼尔森(Nicklas Nielsen)一起赢得了LMGTE Am级别勒芒24小时耐力赛冠军,和2021年FIA耐力杯(FIA Endurance Trophy)车手冠军。今年他将驾驶隶属于AF Corse车队的LMP2原型车,加入IMSA和WEC赛事。

 

 296 GTS 撒丁岛拍摄幕后

在这令人震撼道路上驾驶296 GTS后,他已等不及要和我们分享他的感受。“这是完美的一天,”他说。“艳阳高照天空蔚蓝,简直和这汽车漆色成了绝配。这里的道路非常适合发挥296 GTS的极致性能。 为了加强表现,Alessio当天选择法拉利296 GTS及可选的Assesto Fiorano赛道用套件; 优异车手加上名车,在撒丁岛的道路上一起呈现精彩绝伦的表演。


光听296 GTS的车名就能令人燃起激情 - 它代表了发动机的排量(2.9升),气缸数(六)和Gran Turismo Spider的首字母缩写。这种神奇的数字和首字母缩写不仅诉说了法拉利敞篷车的传统,而且涵盖前所未有的内涵。因为这是法拉利有史以来推出的第一款的公路六缸敞篷车。

蜿蜒的道路被证明是 296 GTS 和 296 GTS Assetto Fiorano 的完美试验场

当然,可伸缩的硬顶(RHT)赋予了296 GTS显著独特性。  

只需按一下按钮,即可最高速45km/h的状态下,在14秒内完成转换。折叠式车顶分为两部分,整齐地折叠在发动机的前侧。


使非凡的296 GTB成为如此令人兴奋的驾驶汽车,其基本要素已存在于新款296GTS中。其中当然包括划时代的V6发动机。气缸组之间的120度宽“V”构型,允许其内安装两个涡轮增压器,从而在包覆,压低重心和减轻车重方面提供了优势。


不仅如此,此设计并有助于释出超高动力 - 事实上,该车款创下了量产车比功率的绝对世界纪录,每升221cv。结合后部插入式电动机,总功率输出为830cv,于是296 GTS 理所当然的晋升为后轮驱动敞篷类别的最顶级汽车。其最高时速超过330km / h,从静止0至100km / h加速时间仅需2.9秒,与296 GTB相同。

  


法拉利试车手 Alessio Rovera 开车穿越撒丁岛 Bosa 镇的旧桥,该桥的历史可以追溯到公元前 9 世纪


V6的销魂轰鸣声显然给阿莱西奥留下了深刻的印象:“这梦寐以求的声音,效果在敞篷车款还要更强烈。在高转速下,发动机听起来很棒,当你节油时,声音听起来像爆米花 - 真的很酷!不过音量并不如赛车轰鸣那样响亮。 但这是道路车款所提供的完美妥协。 


阿莱西奥确实感觉到296 GTS明确的赛车DNA。“我习惯于驾驶488 GTE和488 GT3 Evo赛车,这些车的轴距较长。短轴距的296 GTS转弯时非常灵活,方向变化反应很快。驾驶起来感觉很棒,通过发夹弯时还特别快。即使在崎岖不平的道路上 - 撒丁岛有很多这样的路况 - 也可以调整阻尼器以适应。刹车性能也很棒。 这样的科技简直令人难以置信。虽然驾驶一辆百分百的公路车,感受却接近赛车。